L'organisme de pointe des entreprises de transport routier en Australie-Occidentale a averti que le pays ferait face à une autre pénurie d'AdBlue à moins que le gouvernement fédéral ne soutienne une nouvelle fabrication à terre.

Techniquement connu sous le nom de fluide d'échappement diesel, l'AdBlue est un antipolluant ajouté à la plupart des moteurs diesel modernes, y compris dans les camions et certains équipements agricoles.

Il y avait une pénurie nationale à la fin de l'année dernière lorsque la Chine a cessé d'exporter de l'urée, l'ingrédient clé de l'AdBlue.

En réponse, le gouvernement Morrison a versé près de 30 millions de dollars à Incitec Pivot pour accélérer la fabrication d'AdBlue dans son usine du Queensland, qui répondait à la plupart des besoins de l'Australie.

Mais Incitec Pivot Limited (IPL) fermera l'usine australienne à la fin de l'année et cessera de fabriquer de l'AdBlue.

Le directeur général de la Western Roads Federation, Cam Dumesny, a déclaré que l'Australie était confrontée à une autre pénurie et à des augmentations potentielles des prix des tonneaux à moins qu'une autre solution de fabrication nationale ne soit créée avant la fin de l'année.

Il a déclaré que le prix de l'AdBlue avait doublé cette année et que sans production à terre, les industries australiennes du fret et de l'agriculture étaient "vulnérables" aux perturbations de l'approvisionnement mondial.

Gazé

Dans un communiqué, IPL a déclaré qu'il poursuivrait un plan annoncé en novembre dernier pour cesser ses activités à Gibson Island le 31 décembre 2022.

"La décision de mettre fin à la fabrication a été prise à contrecœur en raison de l'impossibilité de garantir un approvisionnement abordable en gaz de base sur le marché du gaz de la côte est", indique le communiqué.

"Depuis janvier, des quantités importantes de l'approvisionnement australien en AdBlue ont été fabriquées et distribuées par IPL.

"Il est important de noter que notre production d'AdBlue n'a eu aucun impact sur l'approvisionnement en engrais dont dépendent les agriculteurs australiens."

M. Dumesny a déclaré qu'il n'était au courant d'aucune fabrication d'urée de la qualité requise pour produire de l'AdBlue ailleurs en Australie.

"Nous sommes très en faveur du concept de fabrication à terre, identifiant nos capacités souveraines", a-t-il déclaré.

"Coût de la crise agricole"

La Fédération nationale des agriculteurs (NFF) est également préoccupée par l'approvisionnement futur en AdBlue et autres intrants agricoles essentiels.

Le directeur général par intérim, Charles Thomas, a déclaré que l'organisation serait horrifiée de voir la production nationale fermée sans un plan en place.

"Ce n'est pas seulement l'AdBlue qui ajoute de la pression sur les résultats des agriculteurs - c'est toute une série de choses qui s'aggravent pour créer ce qui est presque, à ce stade, un coût de la crise agricole en Australie", a déclaré M. Thomas.

La NFF demande au gouvernement fédéral d'utiliser une partie de son fonds national de reconstruction de 500 millions de dollars pour soutenir l'approvisionnement et la fabrication d'AdBlue sur le marché intérieur.

"Si un approvisionnement résilient nécessitait une subvention locale de l'industrie, alors c'est quelque chose que nous pensons devoir soutenir", a déclaré M. Thomas.

Le bureau du ministre de l'Énergie Chris Bowen a été contacté pour commentaires.