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L'AdBlue est utilisé dans la nouvelle génération de moteurs diesel utilisant la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction).
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L'AdBlue® est un produit chimique liquide non toxique, inodore, incolore, sans danger pour l'environnement et respectueux de l'environnement.
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L'AdBlue est utilisé dans la nouvelle génération de moteurs diesel utilisant la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction). Le catalyseur utilisé dans la technologie SCR impose des exigences élevées sur la teneur en métaux d'urée (Na, K, Mg, Ca, Al, en particulier les métaux lourds) dans la solution d'urée. L'AdBlue a été utilisé dans les systèmes SCR de l'industrie automobile dans le cadre de la nouvelle législation européenne réglementant les normes d'émissions d'échappement des moteurs diesel.
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Ce produit est synthétisé à partir d'eau ultra pure et d'urée de haute pureté. Combiné avec les systèmes SCR, la consommation de carburant peut être efficacement réduite l'émission d'oxydes d'azote et de particules solides dans les gaz d'échappement des automobiles.
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L'AdBlue® / DEF est utilisé dans les voitures, les camions, les bus et les véhicules lourds à moteur diesel équipés de systèmes SCR (Selective Catalytic Reduction of Vehicle Exhaust Gas Aftertreatment), qui sont des consommables qui doivent être utilisés dans la technologie SCR.
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L'AdBlue (fluide d'échappement diesel, également connu sous le nom d'AUS 32 et commercialisé sous le nom de DEF ) est un liquide utilisé pour réduire la quantité de pollution de l'air créée par un moteur diesel.
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AdBlue doit répondre à la norme DIN V 70070 et ISO 22241-1 conformes aux spécifications ISO et CEFIC pour garantir le bon fonctionnement du système SCR de votre véhicule. Le produit est légèrement alcalin avec un pH d'environ 9,0 et ne doit donc pas être mis en contact avec de l'aluminium, du laiton et de l'acier doux. Des réservoirs et des raccords en acier inoxydable et en plastique sont recommandés. Le gel de l'AdBlue commence à moins 11,5 °C L'AdBlue peut être utilisé une fois qu'il a gelé. Une fois l'AdBlue fondu, il peut être utilisé sans problème. La meilleure façon d'éliminer la cristallisation ou les déversements est de rincer à l'eau. Lorsque vous rincez à l'eau, assurez-vous que le flacon est bien scellé afin d'éviter toute contamination de la dilution.
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La solution d'urée automobile (AdBlue®) est un mélange d'urée de haute pureté sans aucun additif et d'eau pure, contenant 32,5% d'urée en masse
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À partir du 8 janvier 2023, Hong Kong et la Chine continentale ont repris la première phase du "dédouanement" sans quarantaine. Ce jour-là, près de trois ans se sont écoulés depuis que le gouvernement de la RAS de Hong Kong a commencé à fermer les portes d'entrée et de sortie le 4 février 2020 en raison du COVID-19. Nous sommes immédiatement allés à Hong Kong pour rendre visite à notre vieil ami, Hong Kong KMB qui a commencé en 1933, KMB est le plus grand opérateur de bus urbain à Hong Kong et c'est aussi le pouls de la ville. C'est la troisième année que nous travaillons avec KMB avec nos meilleurs services de traitement environnemental des gaz d'échappement diesel . EverBlue maintiendra toujours une attitude professionnelle et le meilleur produit de qualité AdBlue avec une utilisation sans souci et se réjouit de continuer à protéger le ciel bleu de Hong Kong avec KMB à l'avenir.
plus+Test de contrôle qualité du fluide d'échappement diesel (AdBlue®/DEF) selon la norme ISO 22241-1. Le fluide d'échappement diesel (DEF) est souvent appelé AdBlue® en Europe et sur d'autres marchés. L'AdBlue®/DEF est requis par de nombreuses applications de moteurs diesel modernes utilisant la technologie de réduction catalytique sélective (SCR) pour réduire les niveaux d'oxydes d'azote émis par un système d'échappement. AdBlue®/DEF est une solution d'urée très pure à 32,5 % et facile à utiliser. Les moteurs diesel dotés de la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) sont capables de réduire les émissions d'oxydes d'azote des véhicules diesel. L'oxyde d'azote produit par un moteur diesel sera converti en azote et en vapeur et, par conséquent, il réduira les émissions de NOx des véhicules diesel à 85 %. Nous voyons la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) dans les machines agricoles et forestières, les bus et les voitures à moteur diesel, les trains et l'industrie du transport maritime. Les systèmes SCR font partie de la configuration du groupe motopropulseur du moteur, et des contaminants ou des impuretés dans l'AdBlue®/DEF peuvent entraîner un dysfonctionnement ou une défaillance du système SCR. Ainsi, il est important de maintenir des normes de qualité telles que définies dans la norme ISO 22241-1. Intertek propose une gamme complète de tests et d'analyses rapides d'AdBlue®/DEF conformes aux normes de l'industrie. Qualité AdBlue®/DEF Lors des tests par rapport aux spécifications de qualité, il est essentiel que les matériaux étrangers n'entrent pas en contact avec la solution. Des tests de spécification complets sont effectués en temps réel pour permettre un mouvement rapide et efficace des produits sans affecter la capacité de livraison de ces produits pour vos clients dans la chaîne d'approvisionnement. Le service de spécification complet fourni comprend les paramètres suivants. Test AdBlue®/DEF : La marque AdBlue® est actuellement détenue par l'Association allemande de l'industrie automobile (VDA), qui garantit le maintien des normes de qualité conformément aux spécifications ISO 22241 : Exigences de qualité ISO 22241-1, qui déterminent les caractéristiques de qualité du fluide d'échappement diesel pour assurer le bon fonctionnement du système SCR. Il s'agit de la principale norme internationale officiellement approuvée. L'ISO 22241-2 spécifie les méthodes d'essai requises pour déterminer les caractéristiques de qualité du fluide d'échappement diesel. Intertek a fait ses preuves dans la fourniture des résultats requis dans un délai d'exécution rapide, ce qui est vital pour les exigences de nos clients en matière de fourniture de matériel certifié sur le marché. Opérant au niveau mondial, nos laboratoires de test AdBlue®/DEF proposent des tests accrédités présentés dans des rapports faciles à lire et compréhensibles. Nous pouvons égale...
plus+En termes de revenus, le marché mondial d'Adblue devrait atteindre 32,7 milliards de dollars d'ici 2028, avec une croissance à un TCAC (taux de croissance annuel composé) de 3,2 % de 2022 à 2028. Le marché de l'Adblue est en plein essor, soutenu par le nombre croissant de règles basées sur les émissions de carbone, le nombre croissant de grands constructeurs automobiles adhérant à ces normes et l'explosion des ventes de véhicules utilitaires et de tourisme. De plus, la demande du marché est stimulée par les progrès rapides de la technologie catalytique, le resserrement des restrictions gouvernementales et la gamme croissante de secteurs qui utilisent Adblue dans les véhicules, les machines industrielles lourdes alimentées au diesel et les machines agricoles. Les principales entreprises du marché Adblue ont accès à des opportunités lucratives en raison de la croissance de l'industrie automobile dans plusieurs pays de l'APAC, dont la Chine, Singapour, le Japon et l'Inde, ainsi que de l'adoption de la technologie hybride de réduction sélective non catalytique (SNCR) dans de nombreux véhicules de tourisme. De plus, les acteurs se font concurrence sur le marché en fonction de la qualité des produits, de la reconnaissance de la marque et des prix. Par conséquent, ils se concentrent sur la fourniture d'Adblue premium à des coûts réduits. Points saillants du rapport Sur la base des types, le segment Emballage domine le marché Adblue avec la part de marché maximale et continuera sa domination au cours de la période de prévision. En effet, les aliments et boissons emballés sans aspartame sont de plus en plus courants, ce qui nécessite l'ajout d'adjuvants comme l'Adblue pour conserver leur saveur et leur couleur. Parmi les applications, le segment commercial a représenté le taux de croissance le plus élevé au cours de la période de prévision. En effet, les aliments et boissons emballés sans aspartame sont de plus en plus courants, ce qui nécessite l'ajout d'adjuvants comme l'Adblue pour conserver leur saveur et leur couleur. En termes de région, l'Europe détient une part de marché importante sur le marché Adblue. Cette expansion résulte de la demande croissante de véhicules de tourisme et de camionnettes diesel sans système Adblue. Dynamique du marché Le marché Adblue se développe en raison de diverses causes telles que des infrastructures considérablement améliorées, une industrialisation croissante et une demande accrue de véhicules utilitaires. Un nombre croissant de réglementations basées sur les émissions de carbone, les principaux fabricants se conformant à ces réglementations et l'augmentation des ventes de véhicules utilitaires et de tourisme contribuent tous à l'expansion de l'industrie Adblue. Le faible coût de production est un autre facteur qui soutient l'expansion des entreprises. De plus, l'expansion de l'industrie est tirée par la demande croissante d'Adblue dans les équipements agricoles tels que les tracteurs, le...
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L'usine Bluebasic EBR1500 AdBlue est une solution conteneurisée conçue pour produire Ad Blue selon ISO22241 avec doubles étapes d' osmose inverse sous pression et système EDI , répondant aux normes de qualité les plus élevées et selon les exigences VDA avec une capacité de production maximale de 1000kg/heure . L' unité de production principale est compactée dans une charpente métallique compacte. Et l'alimentateur à vis automatique est livré séparément avec l'unité de production principale. L'usine de production EBR1500 se compose de quatre unités indépendantes : ① Unité de déminéralisation. ② Système de mélange ③ Unité d'alimentation à vis. Nous avons également d'autres capacités à choisir pour plus d'informations, n'hésitez pas à nous le faire savoir.
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Depuis octobre 2021, la Chine met en place des contrôles à l'exportation sur les matières premières spéciales pour l' AdBlue® . Depuis le 11 octobre, l'avis n° 81 de l'Administration générale des douanes indique qu'à partir du 15 octobre, la condition de surveillance douanière B a été portée à 29 numéros de produits douaniers liés à l'exportation d'engrais, et les douanes vérifieront les produits concernés, y compris l'urée (si le quota contient des solutions aqueuses (AdBlue ® )). Cela signifie que l'AdBlue® exporté de Chine doit obtenir un rapport d'inspection et de quarantaine du Bureau national d'inspection et de quarantaine des entrées-sorties avant le dédouanement. Et le processus d' inspection des produits d'AdBlue® est le suivant : 1) Préparer les produits correspondants pour l'export ; 2) Appliquer aux douanes pour l'inspection des marchandises ; 3) Attendre le passage des douanes à l'usine pour prélever des échantillons d'AdBlue ® ; 4) Attendez le résultat du test après avoir prélevé l'échantillon ; 5) Attendez la confirmation d'exportation de China Custom. Si vous souhaitez recevoir vos marchandises dès que possible, vous devez passer votre commande le plus tôt possible. Depuis la publication de la politique d'inspection des marchandises, nous préparons activement les marchandises et demandons une inspection. EverBlue Technology fournit toujours à ses clients un produit AdBlue® de haute qualité et diverses solutions !
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Les pénuries de gaz naturel font grimper les prix de l'additif AdBlue essentiel dont ont besoin de nombreux camions à moteur diesel. La compression du gaz naturel en Russie fait monter en flèche le prix d'un additif crucial utilisé par des millions de camions dans l'UE et fait même craindre une pénurie potentielle, avertit l'industrie de la logistique. La plupart des camions diesel circulant sur les routes européennes respectent les normes d'émission de l'UE grâce à l' AdBlue , un additif qui élimine les émissions nocives d'oxyde d'azote des gaz d'échappement. Son utilisation n'est pas facultative : les véhicules sont programmés pour s'arrêter après quelques kilomètres sans elle. Mais la forte baisse des expéditions de gaz russe signifie que la production d'AdBlue - une combinaison de dioxyde de carbone et d'ammoniac à base de gaz naturel - est devenue considérablement plus chère. Dans certains cas, les prix ont été multipliés par sept depuis l'année dernière, a déclaré Toralf Weiße, président du groupe logistique allemand Netzwerk Logistik Mitteldeutschland. Bien qu'il n'y ait pas de pénurie généralisée de l'additif, ces hausses de prix rendent l'industrie - qui a déjà fait face à des problèmes d'approvisionnement en AdBlue l'hiver dernier - de plus en plus nerveuse. L'organisation internationale de transport routier IRU affirme que l'UE ne peut pas se permettre de supposer qu'il n'y aura pas de pénurie, surtout maintenant que l'approvisionnement en gaz de l'Europe est sous pression. "Sans AdBlue, les camions de nouvelle génération, qui représentent la majorité du transport long-courrier, [s'arrêteront]", a déclaré Raluca Marian, directrice des politiques européennes à l'IRU, dans un communiqué. Elle estime qu'environ 4 millions de Les 6,2 millions de camions de l'UE seraient concernés. Elle souhaite que Bruxelles reconnaisse l'AdBlue comme un "produit essentiel sans lequel les chaînes logistiques s'arrêteraient" et envisage de constituer des réserves d'AdBlue et d'élaborer un plan d'urgence. "Une pénurie en hiver doit être évitée par tous les moyens", a-t-elle déclaré. Le producteur d'AdBlue SKW Piesteritz - l'un des plus grands d'Allemagne - a arrêté sa production en raison des prix élevés du gaz naturel. Cependant, l'entreprise a depuis redémarré son usine. Le ministère allemand de l'Économie a déclaré ce mois-ci qu'il n'avait pas enregistré de pénurie d'AdBlue, et d'autres producteurs ont déclaré qu'ils continueraient à fournir le produit, même s'ils sont touchés par la hausse des prix de l'essence. "L'AdBlue est essentiellement fabriqué à partir de gaz naturel. La flambée des prix a donc un impact direct et dévastateur sur le coût de l'AdBlue", a déclaré un porte-parole du producteur norvégien Yara. Cette semaine, l'association des automobilistes allemands ADAC a convenu qu'il n'y avait pas de pénurie d'approvisionnement à l'échelle nationale, mais a ajouté qu'elle avait enregistré une hausse significative des prix. Une pénurie pourrait avo...
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Sur la base de la liste candidate des substances extrêmement préoccupantes (SVHC) publiée par l'Agence européenne des produits chimiques en date du 10 juin 2022 pour examen d'autorisation (selon le règlement UE REACH n° 1907/2006), 224 substances extrêmement préoccupantes (SVHC ) ont été examinés et testés. Selon la gamme spécifique et le test de dépistage, le résultat du test SVHC dans l'échantillon soumis est ≤ 0,1 % (p/p) et notre produit est réussi. Tous les produits AdBlue® ont obtenu les certificats SGS & ISO & VDA et nous conserverons les échantillons de chaque expédition pour un suivi de la qualité. De plus, nous effectuons le test avec un échantillon aléatoire tous les 1 à 2 mois dans une autorité internationale telle que SGS, Intertek. Nous fournissons AdBlue avec plus de 13 types de forfaits à choisir !
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Les prix élevés du gaz ont contraint les fournisseurs allemands d'AdBlue à arrêter la production d' AdBlue nécessaire dans les moteurs diesel modernes des camions et des bus pour se conformer à la réglementation environnementale allemande . Le plus grand fabricant allemand d'ammoniac et d'urée, SKW Piesteritz, a arrêté sa production il y a environ deux à trois semaines pour éviter de nouvelles pertes et est sur le point de vendre ses stocks d'AdBlue restants.
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