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  • Politique d'exportation de la solution AdBlue en Chine maintenant

    Politique d'exportation de la solution AdBlue en Chine maintenant

    2022-11-05

    Depuis octobre 2021, la Chine met en place des contrôles à l'exportation sur les matières premières spéciales pour l' AdBlue® . Depuis le 11 octobre, l'avis n° 81 de l'Administration générale des douanes indique qu'à partir du 15 octobre, la condition de surveillance douanière B a été portée à 29 numéros de produits douaniers liés à l'exportation d'engrais, et les douanes vérifieront les produits concernés, y compris l'urée (si le quota contient des solutions aqueuses (AdBlue ® )). Cela signifie que l'AdBlue® exporté de Chine doit obtenir un rapport d'inspection et de quarantaine du Bureau national d'inspection et de quarantaine des entrées-sorties avant le dédouanement. Et le processus d' inspection des produits d'AdBlue® est le suivant : 1) Préparer les produits correspondants pour l'export ; 2) Appliquer aux douanes pour l'inspection des marchandises ; 3) Attendre le passage des douanes à l'usine pour prélever des échantillons d'AdBlue ® ; 4) Attendez le résultat du test après avoir prélevé l'échantillon ; 5) Attendez la confirmation d'exportation de China Custom. Si vous souhaitez recevoir vos marchandises dès que possible, vous devez passer votre commande le plus tôt possible. Depuis la publication de la politique d'inspection des marchandises, nous préparons activement les marchandises et demandons une inspection. EverBlue Technology fournit toujours à ses clients un produit AdBlue® de haute qualité et diverses solutions !

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  • Rapport de test pour SVHC avec 100 % réussi

    Rapport de test pour SVHC avec 100 % réussi

    2022-10-28

    Sur la base de la liste candidate des substances extrêmement préoccupantes (SVHC) publiée par l'Agence européenne des produits chimiques en date du 10 juin 2022 pour examen d'autorisation (selon le règlement UE REACH n° 1907/2006), 224 substances extrêmement préoccupantes (SVHC ) ont été examinés et testés. Selon la gamme spécifique et le test de dépistage, le résultat du test SVHC dans l'échantillon soumis est ≤ 0,1 % (p/p) et notre produit est réussi. Tous les produits AdBlue® ont obtenu les certificats SGS & ISO & VDA et nous conserverons les échantillons de chaque expédition pour un suivi de la qualité. De plus, nous effectuons le test avec un échantillon aléatoire tous les 1 à 2 mois dans une autorité internationale telle que SGS, Intertek. Nous fournissons AdBlue avec plus de 13 types de forfaits à choisir !

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  • L'industrie allemande des transports pourrait être touchée alors que les producteurs d'AdBlue épuisent leurs stocks

    L'industrie allemande des transports pourrait être touchée alors que les producteurs d'AdBlue épuisent leurs stocks

    2022-10-08

    Les prix élevés du gaz ont contraint les fournisseurs allemands d'AdBlue à arrêter la production d' AdBlue nécessaire dans les moteurs diesel modernes des camions et des bus pour se conformer à la réglementation environnementale allemande . Le plus grand fabricant allemand d'ammoniac et d'urée, SKW Piesteritz, a arrêté sa production il y a environ deux à trois semaines pour éviter de nouvelles pertes et est sur le point de vendre ses stocks d'AdBlue restants.

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  • Le fabricant allemand d'AdBlue en rupture de stock après l'arrêt de la production

    Le fabricant allemand d'AdBlue en rupture de stock après l'arrêt de la production

    2022-09-20

    L'approvisionnement en liquide de nettoyage des gaz d'échappement diesel en Allemagne a été mis en doute mercredi alors que l'un des plus grands fabricants de liquide de marque AdBlue du pays a déclaré qu'il était en rupture de stock après l'arrêt de la production en raison des prix élevés du gaz naturel. Le plus grand fabricant allemand d'ammoniac et d'urée, SKW Piesteritz, qui utilise le gaz naturel comme principale matière première, a cessé de produire il y a environ deux à trois semaines pour éviter de nouvelles pertes et est sur le point de vendre ses stocks d'AdBlue restants, a déclaré un porte-parole à Reuters. « Nous sommes à sec. Nous vidons nos stocks parce que nous ne produisons plus », a-t-il déclaré. L'AdBlue est nécessaire dans les moteurs diesel modernes des camions et des bus pour se conformer aux règles d'échappement des oxydes d'azote. L'Allemagne est particulièrement dépendante de l'AdBlue en raison de la forte proportion de voitures particulières à moteur diesel sur ses routes. La crise énergétique à laquelle l'Europe est confrontée s'est aggravée après que le russe Gazprom a suspendu indéfiniment le gaz fourni par le gazoduc Nord Stream 1 à l'Allemagne la semaine dernière. "Nous n'avons pas encore été en mesure d'observer une véritable pénurie, mais nous y sommes préparés et prendrons des mesures si nécessaire pour maintenir cette importante substance disponible", a déclaré un porte-parole du ministère de l'Economie lors d'une conférence de presse régulière à Berlin, ajoutant le gouvernement. surveillerait le marché, entre autres qui dépendent fortement du gaz. Les importations de l'étranger peuvent être une option et les producteurs pourraient bénéficier d'un financement d'urgence de l'État, a-t-il ajouté. Sur le marché de l'AdBlue, SKW Piesteritz est en concurrence avec des entreprises telles que BASF et Yara en Norvège, qui exploitent de grandes usines en Allemagne pour l'ammoniac et l'urée, une substance apparentée. Ces matières premières chimiques de base jouent également un rôle clé dans la fabrication d'engrais azotés ainsi que de certains plastiques techniques. Les réacteurs chimiques produisent également du dioxyde de carbone (CO2) de haute pureté comme sous-produit, dont ont besoin les industries de la viande et des boissons gazeuses.

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  • Normes d'essai des fluides d'échappement AdBlue/Diesel et contenu des essais

    Normes d'essai des fluides d'échappement AdBlue/Diesel et contenu des essais

    2022-08-26

    L'AdBlue , également connu sous le nom de fluide de traitement des gaz d'échappement des moteurs diesel, est utilisé dans les moteurs diesel pour convertir les oxydes d'azote des gaz d'échappement des automobiles en azote et en eau inoffensifs, réduisant ainsi 90 % des oxydes d'azote et 80 % des particules dans les gaz d'échappement , afin de respecter les normes nationales . normes d'émissions d'échappement. L' AdBlue de mauvaise qualité endommage gravement les buses, les filtres et les autres composants du système SCR du véhicule, et la qualité et la sécurité de l'urée automobile ne peuvent être ignorées. Plage de détection d'AdBlue : AdBlue , urée de véhicule solide, liquide d'urée de véhicule à basse température , etc. Éléments de test pour AdBlue : tests en usine, tests de composition, analyses de formule, tests d'impuretés, tests de qualité, tests de phosphate, tests quantitatifs, tests d'alcalinité, tests de biuret, tests de matières insolubles, tests de métaux lourds, tests d'aldéhydes, tests de point de congélation, tests de pureté , test de concentration, détection du contenu de la formule, détection de la densité, etc. Méthode de détection d' AdBlue : La concentration d' AdBlue est l'un des facteurs clés du système de réduction SCR. À l'heure actuelle, les méthodes de détection de la solution d'urée pour les véhicules comprennent la méthode de titrage des réactifs chimiques, la méthode Kjeldahl et la méthode de réfraction. Normes de test AdBlue : GB/T 2440-2017 Urée GB/T 2441.1-2008 Détermination de l' urée Partie 1 : Teneur totale en azote GB/T 2441.2-2010 Méthode de détermination de l'urée-Partie 2 : Spectrophotométrie de la teneur en biuret GB/T 696-2008 Réactif chimique Urée (urée) GB/T 2441.3-2010 Détermination de l'urée Partie 3 : Méthode Karl Fischer d'humidité GB/T 2441.6-2010 Méthode de détermination de l'urée-Partie 6 : méthode gravimétrique de la teneur en matière insoluble dans l'eau GB/T 2441.4-2010 Méthode de détermination de l'urée-Partie 4 : Spectrophotométrie de la teneur en fer de l'o-phénanthroline GB/T 2441.5-2010 Méthode de détermination de l'urée-Partie 5 : Méthode volumétrique d'alcalinité GB/T 2441.7-2010 Méthode de détermination de l'urée-Partie 7 : Méthode de tamisage de la taille des particules

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  • Crise majeure à seulement cinq mois alors que la pénurie d'AdBlue menace l'industrie du camionnage en Australie

    Crise majeure à seulement cinq mois alors que la pénurie d'AdBlue menace l'industrie du camionnage en Australie

    2022-08-17

    L'Australie fait face à une bombe à retardement, avec une nouvelle pénurie potentielle d'un article critique dans seulement cinq mois. À la fin de l'année dernière, le pays a été frappé par une pénurie alarmante d'AdBlue, faisant craindre que jusqu'à la moitié de la flotte de camions australiens – représentant des dizaines de milliers de véhicules – ne soit ainsi retirée de la route. Le problème a été causé par une pénurie mondiale d'urée, un ingrédient clé présent dans le fluide d'échappement diesel (DEF) - également connu sous le nom d'AdBlue - et un composant important des engrais. Un facteur majeur de la rupture de l'approvisionnement était le fait que la Chine – qui fournissait auparavant 80 % des approvisionnements en urée de l'Australie – a récemment interdit l'exportation du produit afin de faire baisser les prix des engrais sur le marché intérieur. La pénurie a déclenché la panique alors que l'AdBlue est injecté dans les systèmes d'échappement des véhicules diesel modernes afin de réduire les émissions, ce qui est une exigence obligatoire pour les camions, les véhicules privés et les tracteurs. Cette crise a finalement été évitée après que l'ancien gouvernement a accordé au mastodonte des engrais Incitec Pivot 29,4 millions de dollars pour produire des approvisionnements supplémentaires en AdBlue. Cependant, la société avait précédemment annoncé qu'elle cesserait la production d'AdBlue dans son usine de Gibson Island à Brisbane à la fin de 2022, et la société a depuis doublé cette décision. Cela signifie que lorsque l'installation de Gibson Island fermera ses portes dans seulement cinq mois, l'Australie sera complètement dépendante des importations d'AdBlue - une position potentiellement dévastatrice, étant donné les cauchemars de la chaîne d'approvisionnement mondiale. Un porte-parole du ministre de l'Énergie et du Changement climatique, Chris Bowen, a récemment déclaré au Financial Review qu'il n'y avait "aucune pénurie prévue" de DEF et que l'Australie dispose désormais d'une "diversité supplémentaire de la chaîne d'approvisionnement de pays autres que la Chine". «Avec la fermeture d'Incitec Pivot, quoi que nous proposions en tant que nation, nous devons assurer la production à terre de l'agent de base. Nous ne pouvons pas dépendre de l'approvisionnement étranger, notamment en raison de la perturbation continue des chaînes d'approvisionnement », a-t-il déclaré. "Il est nécessaire de ramener la capacité souveraine à terre." M. Dumesny a déclaré qu'il ne blâmait pas le gouvernement albanais nouvellement élu pour le problème en cours, mais a déclaré que la nation était confrontée à une «échéance» cruciale qui ne pouvait plus être ignorée. "Nous ne pouvons plus compter sur l'outre-mer... c'est une tempête parfaite en ce moment", a-t-il déclaré. Il a ajouté que même s'il était possible de désactiver l'additif, cela annulerait immédiatement les garanties, ce qui signifie que les fabricants et les assureurs ne couvriraient aucun dommage. New...

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  • Le marché de l'urée devrait être faible à court terme en Chine

    Le marché de l'urée devrait être faible à court terme en Chine

    2022-08-09

    Association chinoise de l'industrie des engrais azotés : Le marché de l'urée bénéficie d'un solide soutien des coûts et devrait être faible à court terme Côté demande : En termes d'agriculture, une petite quantité d'engrais est en cours de préparation dans certaines parties du Shandong, mais la quantité globale est limitée. La demande agricole dans le nord-est de la Chine a pris fin et il n'y a pas de suivi évident. La demande agricole intérieure globale est faible. Au niveau de l'industrie : le rythme d'exploitation de l'industrie des feuilles de caoutchouc ne s'est pas encore amélioré et la demande reste faible. Le volume d'achat des entreprises d'engrais composés a été relativement stable cette semaine, et l'achat de matières premières par les petites entreprises a été reporté. Exportation : Il y a beaucoup de mauvaises nouvelles sur les exportations cette semaine, et il n'y a pas de répartition évidente des exportations. En outre, les commerçants vendent principalement à découvert à l'heure actuelle, et certaines entreprises se retirent temporairement du marché pour attendre et voir, et la demande globale est dans une phase d'affaiblissement. Dans l'ensemble, le marché de l'urée pourrait continuer à fluctuer et à baisser à court terme.

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  • La chaîne d'approvisionnement australienne pourrait être paralysée par une pénurie d'AdBlue en 2022

    La chaîne d'approvisionnement australienne pourrait être paralysée par une pénurie d'AdBlue en 2022

    2022-07-25

    L'AdBlue est un anti-polluant ajouté à la plupart des moteurs diesel modernes, y compris dans les camions et certains équipements agricoles. À la fin de l'année dernière, l'Australie a fait face à une pénurie nationale d'AdBlue car la Chine a cessé d'exporter de l'urée, qui est l'ingrédient principal de l'AdBlue. Afin de résoudre le problème , le gouvernement Morrison a versé près de 30 millions de dollars à Incitec Pivot pour accélérer la fabrication d'AdBlue dans son usine du Queensland, qui répondait à la plupart des besoins de l'Australie. Mais Incitec Pivot Limited (IPL) fermera l'usine australienne à la fin de l'année et arrêtera la fabrication d' AdBlue . Dans ce cas, l'Australie sera confrontée à la pénurie et aux augmentations potentielles des prix des tonneaux à moins qu'une autre solution de fabrication nationale ne soit créée avant la fin de l'année.

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