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  • Toutes les voitures neuves vendues en Europe ne peuvent pas rouler sans AdBlue

    Toutes les voitures neuves vendues en Europe ne peuvent pas rouler sans AdBlue

    2023-03-31

    Depuis septembre 2015, toutes les voitures neuves vendues en Europe ne peuvent pas rouler sans AdBlue. Les ventes de véhicules utilitaires à moteur diesel ont augmenté dans l'UE, représentant 95,8 % du marché (96,5 % en 2020), selon l'association des constructeurs européens AECA. La plupart des gens ne connaissent peut-être pas l'importance de l'AdBlue, le fluide utilisé dans les véhicules diesel pour éliminer les oxydes d'azote des gaz d'échappement . Cependant, il pourrait bientôt faire la une des journaux, car les pénuries d'AdBlue pourraient paralyser la chaîne d'approvisionnement, déclenchant un effet papillon indésirable. L'AdBlue® peut être appliqué à tous les véhicules de transport de marchandises et de passagers dotés de la technologie SCR. Les principaux constructeurs de véhicules de fret MAN, Scania, Mercedes-Benz, Iveco, Volvo, Renault et DAF ont déjà décidé d'utiliser cette technologie. Essentiellement , AdBlue est un additif qui réduit les émissions d'oxyde d'azote (NOx), réduit la pollution et aide les conducteurs à respecter les réglementations de plus en plus strictes en matière d'émissions. Pour ce faire, il combine les émissions d'échappement pour décomposer les oxydes d'azote en azote et en eau non toxiques.

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  • Développement prévu à court terme des granules d'urée

    Développement prévu à court terme des granules d'urée

    2023-03-24

    Développement prévu à court terme des granules d'urée D'autres nouvelles usines d'urée seront mises en service à l'avenir, ce qui exercera une pression évidente sur l'offre d'urée selon nos prévisions de la demande d'urée pour les véhicules, on estime que la demande de solution d'urée pour les véhicules entraînera la consommation d'urée à 1,53 million de tonnes en 2022, 1,84 million de tonnes en 2023, 2,21 millions de tonnes en 2024 et 2,65 millions de tonnes en 2025.ms d'exportation, en raison de l'inversion des prix internationaux et de la restriction des politiques d'inspection légale, le volume des exportations d'urée pourrait continuer à rester à un niveau très bas à l'avenir, et le volume global des exportations en 2023 pourrait être inférieur à ¥ 2,5 millions de tonnes. Dans l'ensemble, davantage de nouvelles usines d'urée seront mises en service à l'avenir, ce qui exercera une pression évidente sur l'approvisionnement en urée. Du côté de la demande, soyez vigilant car après mai, la demande d'engrais agricoles et industriels ne sera pas aussi élevée que la croissance de l'offre intérieure d'urée, et le centre de gravité des prix à terme de l'urée baissera probablement davantage.

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  • Ravi de vous revoir, KMB!

    Ravi de vous revoir, KMB!

    2023-02-28

    À partir du 8 janvier 2023, Hong Kong et la Chine continentale ont repris la première phase du "dédouanement" sans quarantaine. Ce jour-là, près de trois ans se sont écoulés depuis que le gouvernement de la RAS de Hong Kong a commencé à fermer les portes d'entrée et de sortie le 4 février 2020 en raison du COVID-19. Nous sommes immédiatement allés à Hong Kong pour rendre visite à notre vieil ami, Hong Kong KMB qui a commencé en 1933, KMB est le plus grand opérateur de bus urbain à Hong Kong et c'est aussi le pouls de la ville. C'est la troisième année que nous travaillons avec KMB avec nos meilleurs services de traitement environnemental des gaz d'échappement diesel . EverBlue maintiendra toujours une attitude professionnelle et le meilleur produit de qualité AdBlue avec une utilisation sans souci et se réjouit de continuer à protéger le ciel bleu de Hong Kong avec KMB à l'avenir.

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  • Test de fluide d'échappement diesel (AdBlue)

    Test de fluide d'échappement diesel (AdBlue)

    2023-02-20

    Test de contrôle qualité du fluide d'échappement diesel (AdBlue®/DEF) selon la norme ISO 22241-1.   Le fluide d'échappement diesel (DEF) est souvent appelé AdBlue® en Europe et sur d'autres marchés. L'AdBlue®/DEF est requis par de nombreuses applications de moteurs diesel modernes utilisant la technologie de réduction catalytique sélective (SCR) pour réduire les niveaux d'oxydes d'azote émis par un système d'échappement.   AdBlue®/DEF est une solution d'urée très pure à 32,5 % et facile à utiliser. Les moteurs diesel dotés de la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) sont capables de réduire les émissions d'oxydes d'azote des véhicules diesel. L'oxyde d'azote produit par un moteur diesel sera converti en azote et en vapeur et, par conséquent, il réduira les émissions de NOx des véhicules diesel à 85 %. Nous voyons la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) dans les machines agricoles et forestières, les bus et les voitures à moteur diesel, les trains et l'industrie du transport maritime.   Les systèmes SCR font partie de la configuration du groupe motopropulseur du moteur, et des contaminants ou des impuretés dans l'AdBlue®/DEF peuvent entraîner un dysfonctionnement ou une défaillance du système SCR. Ainsi, il est important de maintenir des normes de qualité telles que définies dans la norme ISO 22241-1. Intertek propose une gamme complète de tests et d'analyses rapides d'AdBlue®/DEF conformes aux normes de l'industrie.   Qualité AdBlue®/DEF   Lors des tests par rapport aux spécifications de qualité, il est essentiel que les matériaux étrangers n'entrent pas en contact avec la solution.   Des tests de spécification complets sont effectués en temps réel pour permettre un mouvement rapide et efficace des produits sans affecter la capacité de livraison de ces produits pour vos clients dans la chaîne d'approvisionnement. Le service de spécification complet fourni comprend les paramètres suivants.   Test AdBlue®/DEF :   La marque AdBlue® est actuellement détenue par l'Association allemande de l'industrie automobile (VDA), qui garantit le maintien des normes de qualité conformément aux spécifications ISO 22241 :   Exigences de qualité ISO 22241-1, qui déterminent les caractéristiques de qualité du fluide d'échappement diesel pour assurer le bon fonctionnement du système SCR. Il s'agit de la principale norme internationale officiellement approuvée.   L'ISO 22241-2 spécifie les méthodes d'essai requises pour déterminer les caractéristiques de qualité du fluide d'échappement diesel.   Intertek a fait ses preuves dans la fourniture des résultats requis dans un délai d'exécution rapide, ce qui est vital pour les exigences de nos clients en matière de fourniture de matériel certifié sur le marché. Opérant au niveau mondial, nos laboratoires de test AdBlue®/DEF proposent des tests accrédités présentés dans des rapports faciles à lire et compréhensibles.   Nous pouvons égale...

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  • Le marché d'Adblue atteindra une valorisation de 32,7 milliards de dollars d'ici 2028 - Un nombre élevé de réglementations basées sur les émissions de carbone stimulent le marché

    Le marché d'Adblue atteindra une valorisation de 32,7 milliards de dollars d'ici 2028 - Un nombre élevé de réglementations basées sur les émissions de carbone stimulent le marché

    2023-02-20

    En termes de revenus, le marché mondial d'Adblue devrait atteindre 32,7 milliards de dollars d'ici 2028, avec une croissance à un TCAC (taux de croissance annuel composé) de 3,2 % de 2022 à 2028.   Le marché de l'Adblue est en plein essor, soutenu par le nombre croissant de règles basées sur les émissions de carbone, le nombre croissant de grands constructeurs automobiles adhérant à ces normes et l'explosion des ventes de véhicules utilitaires et de tourisme. De plus, la demande du marché est stimulée par les progrès rapides de la technologie catalytique, le resserrement des restrictions gouvernementales et la gamme croissante de secteurs qui utilisent Adblue dans les véhicules, les machines industrielles lourdes alimentées au diesel et les machines agricoles. Les principales entreprises du marché Adblue ont accès à des opportunités lucratives en raison de la croissance de l'industrie automobile dans plusieurs pays de l'APAC, dont la Chine, Singapour, le Japon et l'Inde, ainsi que de l'adoption de la technologie hybride de réduction sélective non catalytique (SNCR) dans de nombreux véhicules de tourisme. De plus, les acteurs se font concurrence sur le marché en fonction de la qualité des produits, de la reconnaissance de la marque et des prix. Par conséquent, ils se concentrent sur la fourniture d'Adblue premium à des coûts réduits.   Points saillants du rapport   Sur la base des types, le segment Emballage domine le marché Adblue avec la part de marché maximale et continuera sa domination au cours de la période de prévision. En effet, les aliments et boissons emballés sans aspartame sont de plus en plus courants, ce qui nécessite l'ajout d'adjuvants comme l'Adblue pour conserver leur saveur et leur couleur. Parmi les applications, le segment commercial a représenté le taux de croissance le plus élevé au cours de la période de prévision. En effet, les aliments et boissons emballés sans aspartame sont de plus en plus courants, ce qui nécessite l'ajout d'adjuvants comme l'Adblue pour conserver leur saveur et leur couleur. En termes de région, l'Europe détient une part de marché importante sur le marché Adblue. Cette expansion résulte de la demande croissante de véhicules de tourisme et de camionnettes diesel sans système Adblue. Dynamique du marché   Le marché Adblue se développe en raison de diverses causes telles que des infrastructures considérablement améliorées, une industrialisation croissante et une demande accrue de véhicules utilitaires. Un nombre croissant de réglementations basées sur les émissions de carbone, les principaux fabricants se conformant à ces réglementations et l'augmentation des ventes de véhicules utilitaires et de tourisme contribuent tous à l'expansion de l'industrie Adblue. Le faible coût de production est un autre facteur qui soutient l'expansion des entreprises. De plus, l'expansion de l'industrie est tirée par la demande croissante d'Adblue dans les équipements agricoles tels que les tracteurs, le...

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  • Nouvelle machine de production de DEF listée 1000kg/h

    Nouvelle machine de production de DEF listée 1000kg/h

    2023-01-09

                                                L'usine Bluebasic EBR1500 AdBlue est une solution conteneurisée conçue pour produire Ad Blue  selon ISO22241  avec doubles étapes d'  osmose inverse sous pression et système EDI , répondant aux normes de qualité les plus élevées et selon  les exigences VDA avec une capacité de production maximale de 1000kg/heure . L'  unité de production principale est compactée dans une charpente métallique compacte. Et l'alimentateur à vis automatique  est livré séparément avec l'unité de production principale. L'usine de production EBR1500 se compose de quatre unités indépendantes : ① Unité de déminéralisation. ② Système de mélange ③ Unité d'alimentation à vis. Nous avons également d'autres capacités à choisir pour plus d'informations, n'hésitez pas à nous le faire savoir.

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  • Politique d'exportation de la solution AdBlue en Chine maintenant

    Politique d'exportation de la solution AdBlue en Chine maintenant

    2022-11-05

    Depuis octobre 2021, la Chine met en place des contrôles à l'exportation sur les matières premières spéciales pour l' AdBlue® . Depuis le 11 octobre, l'avis n° 81 de l'Administration générale des douanes indique qu'à partir du 15 octobre, la condition de surveillance douanière B a été portée à 29 numéros de produits douaniers liés à l'exportation d'engrais, et les douanes vérifieront les produits concernés, y compris l'urée (si le quota contient des solutions aqueuses (AdBlue ® )). Cela signifie que l'AdBlue® exporté de Chine doit obtenir un rapport d'inspection et de quarantaine du Bureau national d'inspection et de quarantaine des entrées-sorties avant le dédouanement. Et le processus d' inspection des produits d'AdBlue® est le suivant : 1) Préparer les produits correspondants pour l'export ; 2) Appliquer aux douanes pour l'inspection des marchandises ; 3) Attendre le passage des douanes à l'usine pour prélever des échantillons d'AdBlue ® ; 4) Attendez le résultat du test après avoir prélevé l'échantillon ; 5) Attendez la confirmation d'exportation de China Custom. Si vous souhaitez recevoir vos marchandises dès que possible, vous devez passer votre commande le plus tôt possible. Depuis la publication de la politique d'inspection des marchandises, nous préparons activement les marchandises et demandons une inspection. EverBlue Technology fournit toujours à ses clients un produit AdBlue® de haute qualité et diverses solutions !

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  • La guerre de la Russie menace les camions de l'UE de manquer de souffle

    La guerre de la Russie menace les camions de l'UE de manquer de souffle

    2022-10-31

    Les pénuries de gaz naturel font grimper les prix de l'additif AdBlue essentiel dont ont besoin de nombreux camions à moteur diesel. La compression du gaz naturel en Russie fait monter en flèche le prix d'un additif crucial utilisé par des millions de camions dans l'UE et fait même craindre une pénurie potentielle, avertit l'industrie de la logistique. La plupart des camions diesel circulant sur les routes européennes respectent les normes d'émission de l'UE grâce à l' AdBlue , un additif qui élimine les émissions nocives d'oxyde d'azote des gaz d'échappement. Son utilisation n'est pas facultative : les véhicules sont programmés pour s'arrêter après quelques kilomètres sans elle. Mais la forte baisse des expéditions de gaz russe signifie que la production d'AdBlue - une combinaison de dioxyde de carbone et d'ammoniac à base de gaz naturel - est devenue considérablement plus chère. Dans certains cas, les prix ont été multipliés par sept depuis l'année dernière, a déclaré Toralf Weiße, président du groupe logistique allemand Netzwerk Logistik Mitteldeutschland. Bien qu'il n'y ait pas de pénurie généralisée de l'additif, ces hausses de prix rendent l'industrie - qui a déjà fait face à des problèmes d'approvisionnement en AdBlue l'hiver dernier - de plus en plus nerveuse. L'organisation internationale de transport routier IRU affirme que l'UE ne peut pas se permettre de supposer qu'il n'y aura pas de pénurie, surtout maintenant que l'approvisionnement en gaz de l'Europe est sous pression. "Sans AdBlue, les camions de nouvelle génération, qui représentent la majorité du transport long-courrier, [s'arrêteront]", a déclaré Raluca Marian, directrice des politiques européennes à l'IRU, dans un communiqué. Elle estime qu'environ 4 millions de Les 6,2 millions de camions de l'UE seraient concernés. Elle souhaite que Bruxelles reconnaisse l'AdBlue comme un "produit essentiel sans lequel les chaînes logistiques s'arrêteraient" et envisage de constituer des réserves d'AdBlue et d'élaborer un plan d'urgence. "Une pénurie en hiver doit être évitée par tous les moyens", a-t-elle déclaré. Le producteur d'AdBlue SKW Piesteritz - l'un des plus grands d'Allemagne - a arrêté sa production en raison des prix élevés du gaz naturel. Cependant, l'entreprise a depuis redémarré son usine. Le ministère allemand de l'Économie a déclaré ce mois-ci qu'il n'avait pas enregistré de pénurie d'AdBlue, et d'autres producteurs ont déclaré qu'ils continueraient à fournir le produit, même s'ils sont touchés par la hausse des prix de l'essence. "L'AdBlue est essentiellement fabriqué à partir de gaz naturel. La flambée des prix a donc un impact direct et dévastateur sur le coût de l'AdBlue", a déclaré un porte-parole du producteur norvégien Yara. Cette semaine, l'association des automobilistes allemands ADAC a convenu qu'il n'y avait pas de pénurie d'approvisionnement à l'échelle nationale, mais a ajouté qu'elle avait enregistré une hausse significative des prix. Une pénurie pourrait avo...

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