Lavage de voiture et cire shampooing pour voiture 500ml
L'eau de cire de lavage de voiture concentrée peut éliminer efficacement les taches tenaces sur la carrosserie de la voiture, même sans essuyer.
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L'eau de cire de lavage de voiture concentrée peut éliminer efficacement les taches tenaces sur la carrosserie de la voiture, même sans essuyer.
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Il a deux fonctions de base : premièrement, et bien évidemment, faciliter le nettoyage de votre écran en éliminant la saleté pendant le balayage des essuie-glaces. Mais la deuxième étape du lavage d'écran à basse température est d'empêcher votre liquide de lave-glace de geler au plus profond de l'hiver.
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Le kit de cire de lavage de voiture concentré est un produit de lavage et de cirage sans eau de haute qualité en un pour nettoyer et protéger votre véhicule, avec ou sans eau, à tout moment et en tout lieu, aucune restriction sur les surfaces internes et externes ne peut être laissée antistatique et antiadhésif. revêtement anti-UV
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L'antigel (liquide de refroidissement du moteur) est une substance liquide utilisée dans les systèmes de refroidissement des véhicules pour empêcher le moteur de geler par temps froid et de surchauffer par temps chaud.
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Le liquide de refroidissement antigel EverBlue est un liquide de refroidissement moteur spécialement formulé et prêt à l'emploi, pour les moteurs essence et diesel. Il s'agit d'un mélange de mono-éthylène glycol et d'agents chimiques sélectionnés pour offrir une protection complète exceptionnelle.
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Le spray protecteur pour cuir agit en créant une barrière protectrice qui aide à prévenir les taches, les déversements et les dommages dus à l'usure quotidienne.
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L'AdBlue® est stocké dans un réservoir séparé dans les véhicules diesel et doit être rempli périodiquement, en fonction de l'utilisation du véhicule et du volume d'AdBlue® consommé. Le taux d'utilisation se situe généralement entre 3 et 5 % de la consommation de carburant diesel.
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Le spray nettoyant mousse multi-usages est un produit de nettoyage polyvalent qui peut être utilisé sur diverses surfaces de votre maison ou de votre bureau.
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Association chinoise de l'industrie des engrais azotés : Le marché de l'urée bénéficie d'un solide soutien des coûts et devrait être faible à court terme Côté demande : En termes d'agriculture, une petite quantité d'engrais est en cours de préparation dans certaines parties du Shandong, mais la quantité globale est limitée. La demande agricole dans le nord-est de la Chine a pris fin et il n'y a pas de suivi évident. La demande agricole intérieure globale est faible. Au niveau de l'industrie : le rythme d'exploitation de l'industrie des feuilles de caoutchouc ne s'est pas encore amélioré et la demande reste faible. Le volume d'achat des entreprises d'engrais composés a été relativement stable cette semaine, et l'achat de matières premières par les petites entreprises a été reporté. Exportation : Il y a beaucoup de mauvaises nouvelles sur les exportations cette semaine, et il n'y a pas de répartition évidente des exportations. En outre, les commerçants vendent principalement à découvert à l'heure actuelle, et certaines entreprises se retirent temporairement du marché pour attendre et voir, et la demande globale est dans une phase d'affaiblissement. Dans l'ensemble, le marché de l'urée pourrait continuer à fluctuer et à baisser à court terme.
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L'AdBlue est un anti-polluant ajouté à la plupart des moteurs diesel modernes, y compris dans les camions et certains équipements agricoles. À la fin de l'année dernière, l'Australie a fait face à une pénurie nationale d'AdBlue car la Chine a cessé d'exporter de l'urée, qui est l'ingrédient principal de l'AdBlue. Afin de résoudre le problème , le gouvernement Morrison a versé près de 30 millions de dollars à Incitec Pivot pour accélérer la fabrication d'AdBlue dans son usine du Queensland, qui répondait à la plupart des besoins de l'Australie. Mais Incitec Pivot Limited (IPL) fermera l'usine australienne à la fin de l'année et arrêtera la fabrication d' AdBlue . Dans ce cas, l'Australie sera confrontée à la pénurie et aux augmentations potentielles des prix des tonneaux à moins qu'une autre solution de fabrication nationale ne soit créée avant la fin de l'année.
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L'organisme de pointe des entreprises de transport routier en Australie-Occidentale a averti que le pays ferait face à une autre pénurie d'AdBlue à moins que le gouvernement fédéral ne soutienne une nouvelle fabrication à terre. Techniquement connu sous le nom de fluide d'échappement diesel, l'AdBlue est un antipolluant ajouté à la plupart des moteurs diesel modernes, y compris dans les camions et certains équipements agricoles. Il y avait une pénurie nationale à la fin de l'année dernière lorsque la Chine a cessé d'exporter de l'urée, l'ingrédient clé de l'AdBlue. En réponse, le gouvernement Morrison a versé près de 30 millions de dollars à Incitec Pivot pour accélérer la fabrication d'AdBlue dans son usine du Queensland, qui répondait à la plupart des besoins de l'Australie. Mais Incitec Pivot Limited (IPL) fermera l'usine australienne à la fin de l'année et cessera de fabriquer de l'AdBlue. Le directeur général de la Western Roads Federation, Cam Dumesny, a déclaré que l'Australie était confrontée à une autre pénurie et à des augmentations potentielles des prix des tonneaux à moins qu'une autre solution de fabrication nationale ne soit créée avant la fin de l'année. Il a déclaré que le prix de l'AdBlue avait doublé cette année et que sans production à terre, les industries australiennes du fret et de l'agriculture étaient "vulnérables" aux perturbations de l'approvisionnement mondial. "L'Australian Trucking Association, nous-mêmes et d'autres associations avons demandé au gouvernement fédéral de commencer à planifier ce que nous allons faire pour sécuriser l'approvisionnement lorsque cette usine fermera", a déclaré M. Dumesny. Gazé Dans un communiqué, IPL a déclaré qu'il poursuivrait un plan annoncé en novembre dernier pour cesser ses activités à Gibson Island le 31 décembre 2022. "La décision de mettre fin à la fabrication a été prise à contrecœur en raison de l'impossibilité de garantir un approvisionnement abordable en gaz de base sur le marché du gaz de la côte est", indique le communiqué. "Depuis janvier, des quantités importantes de l'approvisionnement australien en AdBlue ont été fabriquées et distribuées par IPL. "Il est important de noter que notre production d'AdBlue n'a eu aucun impact sur l'approvisionnement en engrais dont dépendent les agriculteurs australiens." M. Dumesny a déclaré qu'il n'était au courant d'aucune fabrication d'urée de la qualité requise pour produire de l'AdBlue ailleurs en Australie. "Nous sommes très en faveur du concept de fabrication à terre, identifiant nos capacités souveraines", a-t-il déclaré. "Coût de la crise agricole" La Fédération nationale des agriculteurs (NFF) est également préoccupée par l'approvisionnement futur en AdBlue et autres intrants agricoles essentiels. Le directeur général par intérim, Charles Thomas, a déclaré que l'organisation serait horrifiée de voir la production nationale fermée sans un plan en place. "Ce n'est pas seulement l'AdBlue qui ajoute de la pression sur les résultats ...
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Norme internationale ISO 22241 L'ISO 22241 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Moteurs diesel - Agent de réduction des NOx AUS 32 : Moteurs diesel-agent de réduction des NOx AUS32 Partie 1 : Exigences de qualité Partie 2 : Méthodes d'essai Partie 3 : Manutention, transport et stockage Partie 4 : interface de remplissage Partie 5 : Interface de remplissage pour les voitures particulières EverBlue Technology a toujours mis en œuvre la production en stricte conformité avec la norme ISO 22241, des échantillons d'échantillonnage aléatoires sont envoyés à SGS et à d'autres institutions faisant autorité pour des tests chaque mois, nous présentons toujours la meilleure qualité aux clients !
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La solution d'urée pour les véhicules est une nécessité pour les véhicules diesel lourds pour répondre aux normes d'émission chinoises VI. Pour les véhicules diesel lourds avec technologie SCR pour réduire les polluants d'oxyde d'azote dans les émissions d'échappement des véhicules diesel. À partir du 1er juillet 2021, les normes d'émission nationales VI pour les véhicules diesel lourds seront pleinement mises en œuvre à l'échelle nationale, et la production et la vente de véhicules diesel lourds qui ne respectent pas les normes d'émission nationales VI seront interdites.
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Tendance des prix En juin, le prix national global de l'urée a cessé de baisser et a augmenté. Le prix était de 0,45% par rapport au prix de mai , et une augmentation d'une année sur l'autre de 15,45%. Revue d'analyse En amont, le coût de l'urée avait un soutien général pour l'urée. En aval, la demande d' urée dans l'agriculture s'est affaiblie et l'industrie s'est principalement basée sur des utilisateurs juste nécessaires. La production quotidienne d'urée a légèrement diminué et l'approvisionnement était insuffisant. Dans les perspectives du marché, l'urée a principalement augmenté dans une fourchette étroite. Perspectives du marché À l'avenir, on s'attend à ce que le prix départ usine de l'urée dans le Shandong fluctue légèrement à la hausse et que le prix moyen des devis des fabricants augmente de 10 %.
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La substance liquide AdBlue contribue à réduire considérablement les polluants émis lors de la combustion du diesel. Si AdBlue est ajouté au diesel pendant la conduite, les camions peuvent conduire là où ils ne sont en fait pas autorisés à conduire en raison des valeurs élevées d'émissions d'échappement. L'AdBlue permet ainsi de rouler dans des zones environnementales. Cela pourrait maintenant être la fin. Cela aurait des conséquences immenses pour la population et l'environnement. Le liquide antipolluant AdBlue se raréfie car de grandes quantités d'ammoniac sont nécessaires à sa production. Mais la production d'ammoniac nécessite à son tour de grandes quantités de gaz, un gaz dont le prix a énormément augmenté en raison de l'invasion russe de l'Ukraine. En conséquence, des usines en Pologne, en Croatie, au Portugal, en France et en Italie ont déjà réduit leur production, car fonctionner à 100 % n'est plus rentable en raison du prix élevé du gaz. Le prix de l'AdBlue a également quadruplé jusqu'à présent. De plus, le prix du diesel pour un camion a également augmenté. Si l'AdBlue continue de se raréfier, davantage de camions pourraient s'arrêter à l'avenir et ne plus être en mesure d'exercer leurs fonctions. Sans AdBlue, ils émettraient de l'air de combustion sale et non filtré et ne respecteraient donc plus les normes environnementales strictes. Une conséquence serait que les camions ne seraient plus autorisés à entrer dans les zones à faibles émissions et s'arrêteraient tout simplement. Il y a donc des avertissements de goulots d'étranglement d'approvisionnement, en particulier pour les produits frais vitaux et les produits d'usage quotidien. Le président central suisse de l'Association suisse des véhicules utilitaires (ASTAG), Burkart, a maintenant demandé que la conduite sans AdBlue soit autorisée en cas d'extrême urgence. Ceci, cependant, augmenterait considérablement l'émission d'oxydes d'azote et de particules. Jusqu'à un incroyable 90% d'oxydes d'azote en plus seraient libérés dans l'air. Néanmoins, il soutient que les camions devraient être autorisés à rouler sans AdBlue en cas d'urgence, sinon l'approvisionnement de l'économie et de la population ne pourrait pas être garanti. Jon Pult des sociaux-démocrates suisses est contre cela "Cela aggraverait massivement le fardeau des polluants nocifs tels que les oxydes d'azote et les particules fines et serait très préjudiciable à la santé de la population et à l'environnement en général". Ensuite, cependant, de nombreux camions ne seraient plus du tout autorisés à circuler dans les zones à faibles émissions, car ils ne répondraient plus aux exigences. Même dans ce cas, le trafic normal de marchandises et de fret jusqu'au client serait en danger. Mais cela n'aurait pas de conséquences dévastatrices pour la qualité de l'air et l'environnement.
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Des normes d'émission plus strictes favoriseront une amélioration supplémentaire de la protection de l'environnement, l'augmentation de la surveillance et l'amélioration des méthodes de surveillance favoriseront le développement plus rapide du marché de l'urée automobile, le partenaire privilégié du contrôle des émissions d'échappement des véhicules diesel. La tendance de développement de l' Ad Blue automobile l'industrie se reflète principalement dans trois aspects: Premièrement, les produits de grande marque de haute qualité deviendront progressivement le courant dominant de la consommation, et Ad Blue de mauvaise qualité, de qualité inférieure et contrefait les produits devraient être progressivement éliminés du marché, avec une excellente qualité et une excellente réputation de marque. Ad Blue de haute qualité les fabricants seront reconnus par le marché ; Deuxièmement, avec le renforcement de la surveillance nationale, l'amélioration de la sensibilisation des utilisateurs à la protection de l'environnement et l'amélioration de la cognition de la consommation, un groupe de clients important et stable d' Ad Blue sera généré en Chine ; La troisième est que le canal d'approvisionnement se transforme davantage de la demande de petits barils au mode de station-service. À l'heure actuelle, étant donné que l'industrie est encore en phase de croissance et que la demande n'a pas été entièrement libérée, Ad Blue les produits pour véhicules sont encore principalement vendus en petits fûts et vendus via les stations-service, les parcs logistiques magasins de pièces automobiles et autres canaux et les coûts de transport et d'emballage sont élevés. À l'avenir, avec l'augmentation continue de la demande, il deviendra une tendance de l'industrie d'égaler la station-service ou de construire Annonce bleue station-service indépendamment. Le canal d'approvisionnement sera encore amélioré, la commodité des utilisateurs à acheter Annonce bleue sera grandement amélioré, et le coût d'utilisation sera également réduit.
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