situation actuelle du marché intérieur :

Pendant l'utilisation de véhicules diesel nationaux IV, AdBlue la consommation est 3% à 5% du carburant consommation. Chaque camion robuste de la norme IV nationale consomme environ 2 tonnes d'urée de véhicule par année.

Bien que China's automobile AdBlue consommation était d'environ 11 000 tonnes en 2011, elle ne représentait que 1% du monde Solution d'urée automobile Consommation. Depuis La norme IV Nationale n'a pas encore été appliquée à l'échelle nationale, seulement Beijing, Shanghai et d'autres lieux de Chine ont piloté l'utilisation de SCR technologie dans les systèmes de transport en commun avant 2015, entraînant le marché non ouvert pour AdBlue .

Toutefois, avec la promotion globale de la norme IV nationale pour le diesel, la demande d'urée automobile se développe rapidement. Comparé à 2014, la demande nationale de marché de l'urée de l'urée automobile devrait augmenter rapidement de 3 à 6 fois cette année. La demande du marché est d'environ 3 millions de tonnes, une estimation conservatrice devrait être 2.5 millions à 2.8 millions tonnes. En 2011, les véhicules diesel lourds domestiques vendu 880 600 unités, en 2012 ils Vendu 636 000 unités et en 2013, ils vendu 750 000 à 760 000 unités. Il est prédit que les véhicules diesel robustes équipés de SCR Le système augmentera à un taux d'au moins 500 000 véhicules par année. À la fin de 2015, le nombre de véhicules diesel nationaux iv devrait atteindre 1,25 millions de personnes en théorie et 2.25 millions de personnes en théorie à la fin de 2017. Selon le calcul du nombre de véhicules diesel dans mon pays, on estime qu'en 2018, la capacité du marché de mon pays L'urée automobile atteindra 7 millions de tonnes.

Il y a quatre ans, il n'y avait que quatre ou cinq fabricants de l'urée nationale automobile, avec une production annuelle et des ventes de seulement quelques milliers de tonnes. À l'heure actuelle, il y a plus que 100 fabricants d'urérés automobiles dans le pays, avec une capacité de production annuelle d'environ 2 millions de tonnes, tandis que le volume national de vente annuel est inférieur à que 200 000 tonnes et le taux d'utilisation des capacités est d'environ 10%. De plus, la qualité des produits varie de bonne à la mauvaise et une supervision du marché est presque dans un vide. Utilisateurs ne peut pas Distinguer l'authenticité des produits du tout, qui endommage sérieusement la réputation et l'image de l'industrie. En raison de la concurrence féroce du marché, de nombreuses entreprises ont commencé une guerre de prix, avec des maigres bénéfices et une énorme fonctionnement pression.

Le problème est que beaucoup de gens conduisent maintenant sans utiliser AdBlue , causant un énorme espace entre la valeur prédite et l'utilisation actuelle Si L'attente est de se réaliser, cela dépendra des ministères d'État concernés pour intensifier la supervision de la mise en œuvre des normes nationales d'émission IV, tout en accélérant la rectification et la purification du marché de l'urée de l'automobile et établir un bon marché image de l'urée automobile facile à utiliser et fiable.

Les canaux d'approvisionnement médiocres sont un autre facteur majeur restreint la croissance de l'automobile AdBlue Marché. Le moyen le plus pratique de remplir la solution d'urée pour les véhicules est de faire le plein au même prix. Presque toutes les stations-service en Europe peuvent remplir AdBlue . La machine de remplissage est installée dans la station de gaz Ceci La méthode de remplissage fixe est la meilleure de Europe. La manière importante de AdBlue remplissage est très pratique.

Cependant, pour construire une station de remplissage d'urée pour véhicules dans une station-service, l'investissement dans seulement deux ensembles d'équipement de remplissage est plus de que 200 000 yuan. À l'heure actuelle, le nombre de véhicules diesel nationaux nationaux nationaux est toujours très petit et il est difficile de mobiliser du point de vue des investissements Retours. L'enthousiasme de toutes les parties à construire un remplissage Stations. L'Association chinoise des fabricants automobiles a déjà appelé à accélérer la construction du système de ravitaillement en urée du véhicule et s'efforce de fournir de l'urée de véhicule dans des stations-service le long des autoroutes et des autoroutes nationales d'ici à la fin de 2014. Mais jusqu'à présent, ce souhait n'est pas encore devenu une réalité.

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