La solution SCR / Urea vise à appliquer les réglementations plus strictes en matière d'émissions pour les véhicules ou les machines lourdes à moteur diesel. Les particules et l'oxyde nitrique sont les principales sources de pollution émises par le système d'échappement. Il existe deux principales techniques de post-traitement dans le monde, la SCR et l'EGR + DEF. Le SCR est principalement utilisé en Europe et en Asie, mais aussi aux États-Unis depuis 2010. En tant qu'agent réducteur pour le système SCR, la solution SCR / Urea et son procédé de fabrication ont formé un tout nouveau secteur, qui possède toute sa chaîne d'approvisionnement / service, C'est pourquoi de nombreux pays du monde entier ont défini les spécifications et la procédure de la solution SCR / urée.

SCR est l'abréviation de réduction catalytique sélective; il convient au dispositif SCR installé sur des camions, autobus, machinerie lourde et autres véhicules. Il est testé et approuvé par le marché comme étant le moyen le plus économique de réduire l'oxyde nitrique. La technique SCR inclut le catalyseur, l’injecteur, le réservoir et le contrôleur d’injection. L'urée réagit avec l'eau lorsqu'elle est chauffée pour former de l'ammoniac, puis réagit avec l'oxyde nitrique pour former les éléments respectueux de l'environnement, à savoir l'azote et l'eau. La consommation de diesel peut également être réduite avec cette technique particulière.

La solution SCR / urée est composée d’urée (32,5%) et de purifié l’eau (67,5%), il s’agit d’un liquide non explosif, ininflammable et écologique, qui convient à tous les systèmes SCR Euro IV et Euro V. Il est classé en tant que marchandise non dangereuse, liquide transportable avec un risque minimal. Le remplissage de la solution SCR est aussi simple que de faire le plein d’essence dans une station-service. Il est facile de le laver en cas de déversement.