La solution d'urée pour véhicules est un produit respectueux de l'environnement, et il est utilisé sur les camions pour contrôler la pollution des gaz d'échappement. On peut dire que les utilisateurs ont contribué à la protection de l'environnement, mais il faut dire que la solution d'urée pour les véhicules a également causé beaucoup de problèmes aux utilisateurs et augmenté les coûts. , Le taux d'échec est élevé, et il se cristallise à chaque tournant. De nombreux utilisateurs se plaignent également qu'il est difficile de servir les véhicules avec la nouvelle politique d'émission. Aujourd'hui, je voudrais partager avec vous comment la solution d'urée pour véhicules fonctionne dans l'ensemble du cycle du camion.
La solution d'urée du véhicule est ajoutée au camion via une machine de remplissage d'urée du véhicule ou un petit tube de dérivation rempli de baril. S'il s'agit d'un véhicule national six, lorsque la solution d'urée du véhicule est ajoutée au véhicule, il y aura un capteur de qualité d'urée du véhicule pour détecter la qualité de l'urée du véhicule, si la norme n'est pas respectée, il y aura une alarme. A ce moment, l'urée du véhicule est dans un état de "sommeil" sur le chariot.
Après le démarrage du véhicule, le système d'urée ne démarre pas immédiatement. Le système d'urée répond à plusieurs conditions :
① Le moteur tourne normalement ;
②La température à l'intérieur du réservoir d'urée est supérieure à -4 °C, si elle n'est pas satisfaite, le réservoir d'urée sera chauffé ;
③ Il n'y a pas d'échec lié au post-traitement ; le système d'urée ne peut normalement passer à l'étape suivante qu'une fois les conditions remplies.
L'étape dite de mise sous pression consiste simplement à laisser la solution dans la canalisation du système d'urée circuler sous pression. Cette étape a deux objectifs
① La solution d'urée pour véhicules est mise en circulation et préparée pour la pulvérisation ;
②Refroidir la buse d'urée. Une fois la construction de la pression réussie et la pression stable, le système d'urée entre dans l'étape de travail suivante.
Au stade de l'injection, le système calcule la quantité d'injection et le calage de l'injection en fonction de la température d'échappement du moteur, du débit des gaz d'échappement, de la teneur en oxyde d'azote, etc., et ordonne à la buse d'injecter. La solution d'urée pour la pulvérisation des véhicules doit répondre aux conditions suivantes :
①La pression dans la conduite d'urée pour les véhicules doit répondre aux exigences ;
② La température des gaz d'échappement atteint 200 degrés Celsius ;
③ Le système d'injection d'urée est exempt de défaillance ;
④ La teneur en azote et en oxygène du gaz résiduaire dépasse une certaine valeur ;
Après pulvérisation d'une solution d'urée pour véhicules, l'urée (CO(NH2)2) sera décomposée et transformée en gaz ammoniac (NH3) à haute température. Les oxydes d'azote contenus dans les gaz d'échappement des véhicules diesel réagissent avec le gaz ammoniac pour former de l'azote et de l'eau. La réaction chimique est : 2CO (NH2)2+4NH3+O2=2CO2+4N2+4H2O. A ce stade, la mission de la solution d'urée véhicule est terminée.
Cependant, il convient de noter que lorsque le véhicule s'arrête, ne le fermez pas immédiatement et laissez à la solution d'urée du véhicule dans la canalisation le temps de refluer vers le réservoir d'urée. La solution d'urée dans le pipeline est susceptible de cristalliser et de geler facilement.
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