C L'économie de Hina continue de se développer rapidement et la demande de ressources pétrolières continue de croître je n dernières années. Selon les statistiques, la consommation de pétrole de la Chine en 2013 était d'environ 490 millions de tonnes, entraînant une pollution atmosphérique de plus en plus importante .

T a brume sévère en hiver dans certaines villes de Chine est devenue de plus en plus importante et sa fréquence est également de plus en plus élevée. W Nous avons commencé à prêter attention à la pollution causée par les gaz d'échappement du diesel marin cette t Ces polluants introduisent des ingrédients cancérigènes dans le corps humain et provoquent des maladies respiratoires. À la fin de la course de compression, le moteur diesel traditionnel injecte du diesel dans la chambre de combustion , t Le carburant et l'air dans la chambre de combustion sont mélangés de manière inégale. En raison du manque partiel d'oxygène suffisant pour la combustion, le monoxyde de carbone (CO) et la fumée noire se forment facilement, le combustible de combustion incomplet est également converti en HC et rejeté dans l'atmosphère.

La partie centrale du jet est la zone riche en carburant ce qui fait que certaines zones de la chambre de combustion génèrent une température de combustion très élevée pour former des oxydes d'azote (NOx). Dans le même temps, le moteur diesel marin utilise un grand nombre de diesel lourds inférieurs qui contient une grande quantité de soufre, brûlé pour générer du sulfure (SOx) et rejeté dans l'atmosphère. En raison de l'utilisation d'un carburant médiocre, un grand nombre de particules de fumée noire sont également produites. Les deux ont une forte corrosivité et ont également un effet de stimulation sur la physiologie humaine ce qui peut causer beaucoup de tort. En raison de la mise à niveau de la technologie diesel marine à grande échelle, le rapport du coefficient d'air excédentaire est augmenté et la combustion est relativement parfaite, de sorte que la quantité de monoxyde de carbone et de diamètre non brûlé dans les gaz d'échappement du diesel marin est relativement faible. Les principales émissions nocives ne sont pas X et donc X. Par conséquent, la limitation des émissions de diesel marin est principalement la limitation des particules de NOx, de sulfure et de suie.

Depuis 2000, l'OMI a mis en place des normes strictes d'émission de NO x.

En octobre , 2008, l'annexe VI récemment modifiée de l'OMI de la convention MARPOL propose des limites en trois étapes pour les émissions de NOx et la teneur en soufre du fioul . EverBlue fournit l'AUS40 de haute qualité pour le navire marin afin de réduire efficacement les émissions.

Aqueux Solution d'urée (AUS) 40 est la solution d'urée de qualité maritime pour les applications marines où Réduction catalytique sélective (SCR) est utilisé pour répondre aux exigences d'émission. EverBlue & reg; La solution d'urée AUS 40 est produite avec la plus grande pureté et qualité. Nous sommes fiers de notre livraison rapide et de nos produits de qualité où chaque lot est testé en laboratoire. Vous pouvez être assuré d'une solution d'urée AUS 40 de haute qualité adaptée à votre flotte maritime. Nous fournissons AUS40 avec le paquet de 1000L Bulk Container (IBC) Tanks et 23,000Liters flexitank in 20 GP Container.

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