arrière-plan du produit

ces dernières années, la pollution par la brume s'est produite dans de nombreuses régions de mon pays, et la cause de la brume est la moyenne de 20 % à 25 % des émissions d'échappement des véhicules à moteur. les émissions nationales annuelles des véhicules à moteur atteignent 57 millions de tonnes, dont les oxydes d'azote, le monoxyde et les particules, dont les oxydes d'azote et les particules émises par les automobiles dépassent 85%, et les hydrocarbures et le monoxyde de carbone dépassent 70%.

en outre, les véhicules diesel lourds, qui représentent moins de 20 % du parc automobile, émettent environ 60 % d'oxydes d'azote. pour le traitement des gaz d'échappement des véhicules, en plus de l'accélération l'amélioration de la qualité des produits pétroliers raffinés, l'État a également proposé la norme nationale IV pour les véhicules diesel. donc, il est encore plus nécessaire de promouvoir activement et d'adopter la technologie de pointe du traitement post-émission - Système SCR.

la naissance du produit

comme les services de protection de l'environnement de divers pays proposent de réduire davantage les polluants d'oxyde d'azote émis par les moteurs diesel., il est communément connu sous le nom de norme euro IV en chine.

les motoristes ont commencé à utiliser la technologie SCR (technologie de réduction catalytique sélective) pour répondre aux exigences des services de protection de l'environnement. des recherches techniques ciblées sur l'agent réducteur requis par la technologie de post-traitement des émissions SCR ont abouti à la naissance d'une technologie de haute qualité solution d'urée de véhicule standard.

caractéristiques

la solution d'urée qualifiée est le NOX synthétisé avec 32.5 % d'urée ultra-pure et d'eau pure, qui convient à tous les systèmes SCR des moteurs diesel avec des émissions euro IV et euro V.

la solution d'urée véhiculaire est convertie en azote,, oxygène et eau par la réaction de réduction catalytique sélective avec les produits NOX,, réduisant ainsi l'émission d'oxydes d'azote ; 100 L de diesel nécessitent 4 L de solution d'urée pour véhicule.

état de développement

le système SCR comprend un réservoir d'urée (chargé de fluide de traitement des gaz d'échappement du moteur diesel) et un réservoir de réaction catalytique SCR. le processus de fonctionnement du système SCR est : lorsque des oxydes d'azote sont trouvés dans le tuyau d'échappement, le réservoir d'urée automatiquement pulvérise le fluide de traitement des gaz d'échappement du moteur diesel, et le fluide de traitement des gaz d'échappement du moteur diesel et les oxydes d'azote subissent une réaction d'oxydoréduction dans le réservoir de réaction catalytique SCR, ne générant pas d'azote contaminé et de vapeur d'eau sont rejetées.

si le fluide de traitement des gaz d'échappement diesel n'est pas chargé, ou si la pureté est insuffisante, ou si la qualité est inférieure,, le moteur du véhicule ralentira automatiquement. en même temps, le fluide de traitement des gaz d'échappement du moteur diesel de qualité inférieure contaminera le catalyseur dans le réservoir de réaction catalytique SCR, entraînant de graves conséquences.