l'ammoniac liquide, également connu sous le nom d'ammoniac anhydre, est un liquide incolore avec une forte odeur piquante. en tant que matière première chimique importante, l'ammoniac est généralement utilisé pour obtenir de l'ammoniac liquide en pressurisant ou en refroidissant l'ammoniac gazeux pour la commodité du transport et du stockage. l'ammoniac est facilement soluble dans l'eau, et quand dissous dans l'eau, il forme l'ion ammonium NH4 + et ion hydroxyde OH-, qui est une solution alcaline alcaline. l'ammoniac liquide est principalement stocké dans des bouteilles à pression ou des réservoirs en acier, et ne peut coexister avec acétaldéhyde, acroléine, bore et autres substances. L'ammoniac liquide est largement utilisé dans l'industrie, est corrosif et facilement volatil, de sorte que son taux d'accidents chimiques est très élevé.

l'ammoniac liquide, c'est-à-dire le gaz ammoniac, forme une basse température et liquide haute pression sous haute pression, et sa teneur en ammoniac est plus élevée (presque 100 %) comparé à urée traditionnelle pour véhicules. Parce que l'urée actuellement utilisée dans les véhicules diesel doit être décomposée en le dioxyde de carbone, l'ammoniac et la vapeur d'eau dans le tuyau d'échappement, et seul l'ammoniac peut vraiment réaliser la conversion catalytique de l'oxyde nitrique et du dioxyde d'azote, la concentration d'ammoniac est utilisée plus d'ammoniac liquide au lieu de l'urée peut non seulement obtenir une efficacité catalytique plus élevée, mais peut également étendre le véhicule kilométrage d'urée tout en réduisant la consommation de carburant du véhicule. il n'y a pas de problème en théorie quand L'ammoniac liquide est utilisé pour remplacer l'urée véhicule dans le SCR gaz d'échappement post-traitement système, mais il reste encore de nombreux problèmes techniques à résoudre dans les applications pratiques.

Parce que Le gaz ammoniac a une température basse et une pression élevée à l'état liquide, une fois qu'il fuit, il provoquera des gelures et des intoxications au corps humain. Si vous veulent appliquer de l'ammoniac liquide au SCR post-traitement système, vous doit équiper le véhicule de un conteneur de stockage dédié. Ceci Cette mesure entraînera une augmentation du coût de fabrication des véhicules. juger de la situation actuelle, il ne peut être appliqué bientôt.

dans ce respect, les chercheurs de moteurs concernés ont également déclaré: “Dans théorie, l'ammoniac liquide peut remplacer l'urée en tant que nouveau post-traitement additif. mais de la perspective de la sécurité des transports, de la maturité technologique et de la popularité du marché, l'ammoniac liquide, il faudra beaucoup de temps pour que l'ammoniac remplace l'urée, du moins il ne sera pas utilisé avant les émissions de Chine. Parce que l'urée a un facteur de sécurité plus élevé dans le processus de transport, elle est actuellement plus largement utilisée dans SCR post-traitement, et il est utilisé dans l'application des émissions euro vi . il existe des précédents matures dans les pays étrangers. Que ce soit dans le transport de marchandises, l'investissement dans la recherche scientifique ou la promotion du marché, la solution d'urée automobile a de grands avantages. "

Le qualifié AdBlue nox est-il synthétisé avec 32,5 % ultra-pureté urée et eau pure, qui convient à tous les moteurs diesel à émissions euro iv et euro v SCR systèmes. AdBlue pour véhicules le convertit en azote, oxygène et eau par réaction de réduction catalytique sélective avec nox, réduisant ainsi les émissions d'oxydes d'azote c'est une solution préparée avec eau pure et haute pureté urée sans tout autre additif. Le la teneur en urée de la solution est 32,5 % (masse fraction). la plupart des fabricants de moteurs diesel lourds nationaux et étrangers ont adopté SCR (Sélectif catalytique réduction) technologie répondant aux exigences des normes d'émissions des véhicules automobiles euro iv et euro v. véhicules qui choisissent SCR la technologie doit ajouter AdBlue comme agent réducteur catalytique pour rendre le véhicule conforme aux normes d'émission.

à l'heure actuelle, AdBlue est le moyen le plus sûr et le plus efficace de réduire le traitement des gaz d'échappement

AdBlue® est un de haute pureté 32,5 % solution d'urée automobile, principalement utilisé comme agent réducteur pour les véhicules à moteur diesel. Le application de AdBlue® en réduction catalytique sélective (SCR) technologie peut réduire considérablement les particules et les oxydes d'azote (NOx) émissions pour répondre aux exigences des normes d'émissions euro IV, euro v et euro vi.

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