L'AdBlue domestique est principalement purifié à partir d'urée industrielle, et ses grands principes sont :
1) A une température de 70-75°C, l'urée est hydrolysée en solution aqueuse.
2) Lorsque la température est inférieure à 30°C, l'urée cristallise à nouveau à partir de la solution aqueuse.
3) A chaque hydrolyse et cristallisation, sa pureté sera grandement améliorée. Généralement, l'urée de qualité industrielle est utilisée pour l'hydrolyse et la cristallisation une fois pour répondre aux exigences de la norme d'urée pour les véhicules, et son rapport de sortie est de 1,5:1.

AdBluedoit utiliser de l'eau ultra pure de première qualité dans l'industrie électronique. Comme le support de catalyseur SCR est extrêmement sujet à l'empoisonnement aux ions métalliques et perd ainsi son effet catalytique, la solution d'urée pour véhicules doit utiliser de l'eau ultra-pure de première classe dans l'industrie électronique (résistivité ≥ 18 MΩ?cm). La solution d'urée pour véhicules commencera à geler à -11°C, et elle gèlera complètement à -20°C en utilisation réelle. La technologie actuelle consiste à empêcher la solution de se solidifier en ajoutant des modificateurs pour réduire le point de congélation de la solution et en ajoutant des dispositifs de chauffage.

La solution d'urée pour véhicules est une solution préparée avec de l'urée de haute pureté et de l'eau pure sans aucun autre additif. La teneur en urée dans la solution est de 32,5 % (fraction massique). La plupart des fabricants de moteurs diesel lourds au pays et à l'étranger ont adoptéTechnologie SCR (Selective Catalytic Reduction) pour répondre aux exigences des normes d'émissions automobiles Euro IV et Euro V. Les véhicules qui choisissent la technologie SCR doivent ajouter une solution d'urée comme agent réducteur catalytique pour que le véhicule respecte les normes d'émission.

Applicable aux voitures, camions, autobus et autobus dont les moteurs diesel répondent aux normes d'émission National IV.