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En tant que plus grand marché automobile au monde, la Chine AdBlue automobile le marché s'ouvre rapidement. Les professionnels concernés prévoient que les véhicules diesel lourds équipés de systèmes SCR augmenteront d'au moins 500 000 véhicules par an, pour atteindre 2,25 millions d'ici 2017. Selon le calcul de la production des véhicules diesel, il est prévu que le marché chinois d...
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Afin d'éviter la contamination des solutions d'urée automobile et la corrosion des conteneurs, tuyaux, vannes, connecteurs, joints, etc., il est nécessaire de s'assurer que la solution d'urée du véhicule est compatible avec le matériau en contact direct à toutes les étapes de la manipulation. , transport, stockage et échantillonnage. Aciers austénitiques Cr-Ni et aciers Cr-Ni-Mo fo...
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EDI (Electrodeionization), également connu sous le nom de technologie d'électro-dessalement en continu, intègre scientifiquement la technologie d'électrodialyse et la technologie d'échange d'ions. Grâce à la perméation sélective des cations et des anions par les membranes cationiques et anioniques et à l'effet d'échange de la résine échangeuse d'ions sur les ions dans l...
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De nos jours, les camions diesel lourds sont équipés des équipements les plus récents conformes à l'EPA. Cet équipement se présente sous la forme de deux méthodes différentes utilisées dans le post-traitement des émissions d'échappement. Ces méthodes sont Réduction catalytique sélective (SCR) et Recirculation des gaz d'échappement (EGR) . Les deux sont utilisés pour réduire les NOx. Au...
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le SCR d'échappement post-traitement du moteur diesel est efficace pour contrôler les émissions de monoxyde de carbone (CO), d'hydrocarbures (HC) et de particules (PM) dans les gaz d'échappement afin de respecter les exigences de la réglementation. Ensuite, la haute teneur en oxydes d'azote (NOX) dans les gaz d'échappement du moteur est traitée par un système de post-traitement...
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Avec l’augmentation de la pollution atmosphérique, en particulier par temps de brume, la tolérance de la société à la pollution atmosphérique a atteint sa limite. Des recherches scientifiques à long terme sur les sources de polluants atmosphériques ont permis de constater que le taux de contribution des gaz d'échappement des voitures à la pollution de l'air dépassait 50%. Nos véhicules die...
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Un problème potentiel pour les consommateurs de AdBlue & reg; est la question de la dilution. Par définition, Liquide d'échappement diesel ou AdBlue & reg; , est composé de 32,5% d'urée et de 67,5% d'eau désionisée. Cependant, afin d'obtenir une plus grande majoration lors de la vente d'AdBlue & reg ;, il peut y avoir plus d'eau, et par conséquent diluer l'A...
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Il existe deux approches de la conformité réglementaire: EGR et SCR . L'EGR a été mis en œuvre le 1er janvier 2007 et le SCR a été mis en œuvre le 1er janvier 2010. L'EGR a pu respecter les normes fédérales pour 2007, mais pas les nouvelles normes pour 2010. En 2007, la norme d'émissions était de 1,2 NOx (g / ch.pr) et elle pouvait être atteinte en utilisant la technologie EGR, mais le...
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