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Urée AdBlue® incolore hautement purifiée utilisée avec le système SCR

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Urée AdBlue® incolore hautement purifiée utilisée avec le système SCR

L'AdBlue qualifié & reg; est synthétisé par de l'urée ultra pure et de l'eau pure, qui convient à tous les systèmes SCR de moteurs diesel Euro IV et Euro V.


  • article no.:

    EB1000L
  • Paiement:

    T/T
  • origine du produit:

    Guangdong ,China
  • Couleur:

    Colorless
  • port d'expédition:

    Huangpu ,Guangzhou
  • Delai:

    7 days after payment
  • Détails du produit
  • application
AdBlue incolore hautement purifié & reg; Urée utilisée avec le système SCR

Numéro d'article EB1000L
Paquet 1000 litres / IBC
Poids net 1090 kg / IBC
Poids brut 1200 kg / IBC
Applicatio n Camion diesel avec Système SCR






L'AdBlue qualifié est synthétisé par NOX avec de l'urée ultra-pure et de l'eau pure, qui convient à tous les systèmes SCR de moteurs diesel Euro IV et Euro V. L'AdBlue est converti en azote, oxygène et eau grâce à une réaction de réduction catalytique sélective avec des produits NOX, réduisant ainsi l'émission d'oxydes d'azote; Le diesel 100 L nécessite 4 L de solution d'urée pour les véhicules.



- AdBlue & reg; Élément d'essai des produits chimiques EB


Test des éléments

Unité

Limites

Méthode d'essai

Min.

Max.

Teneur en urée

% m / m

31,8

33,2

Méthode au formaldéhyde

ensity à 20

Kg / m 3

1087.0

1093,0

SH / T 0604

Indice de réfraction à 20

-

1,3814

1,3843

GB / T 614

Alcalinité en NH3

% m / m

-

0,2

ISO 22241-2-2006

Biuret

% m / m

-

0,3 & emsp;

Aldéhyde

mg / kg

-

5 & emsp;

Insolubles

mg / kg

-

20 & emsp;

P h phosphate (PO4 )

mg / kg

-

0,5

C alcium

mg / kg

-

0,5

Le fer

mg / kg

-

0,5

Coppe r

mg / kg

-

0,2

Zinc

mg / kg

-

0,2

Chrome

mg / kg

-

0,2

Nickel

mg / kg

-

0,2

UNE luminum

mg / kg

-

0,5

M agnesium

mg / kg

-

0,5

Sodium

mg / kg

-

0,5

Potassium

mg / kg

-

0,5





- Exigences matérielles pour un contact direct avec AdBlue & reg;

Aciers Cr-Ni et aciers Cr-Ni-Mo fortement alliés, par exemple selon EN 10088-1, EN 10088-2 et EN 10088-3 (soit 1.4541 et 1.4571), ou acier inoxydable 304 (S30400) , 304L (S30403), 316 (S31600) et 316L (S31603) conformément à ASTM A240, ASTM A276 et ASTM A312

Titane

Alliages Ni-Mo-Cr-Mn-Cu-Si-Fe, par ex. hastelloy c / c-276

Polyéthylène, sans additifs

Polypropylène, sans additifs

Polyisobutylène, sans additifs

Perfluoroalkoxyl alcane (PFA), sans additifs

Polyfluoroéthylène (PFE), sans additifs

Polyvinylidenefluoride (PVDF), sans additifs

Polytétrafluoroéthylène (PTFE), sans additifs

Copolymères de vinylidéfluorure et d'hexafluoropropylène, sans additifs

NOTE 1
La séquence donnée dans cette liste ne constitue pas un classement des matériaux recommandés.

NOTE 2

Les matériaux en plastique peuvent contenir différents types d'additifs utilisés soit pour le traitement, soit pour des types particuliers de facilité d'entretien. Ces additifs peuvent éventuellement migrer dans l'AUS 32. Pour cette raison, il est recommandé de prendre des précautions particulières pour tester la contamination de l'AUS 32 par des additifs provenant de matières plastiques utilisées en contact direct avec l'AUS 32.



Nous utilisons toujours des bouteilles en PEHD de bonne qualité pour storge AdBlue & reg; pour fournir les meilleures performances AdBlue & reg; pour le client



1000L IBC AdBlue DEF AUS 32

DEF price 1000L IBC AdBlue price

AdBlue 1000L IBC DEF


Pour tout le système SCR en diesel les véhicules destinés à réduire les émissions de NOx répondent à la norme ISO 22241.


SCR system filling for AdBlue

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