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L'AdBlue est utilisé dans la nouvelle génération de moteurs diesel utilisant la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction).
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L'AdBlue® est un produit chimique liquide non toxique, inodore, incolore, sans danger pour l'environnement et respectueux de l'environnement.
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L'AdBlue est utilisé dans la nouvelle génération de moteurs diesel utilisant la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction). Le catalyseur utilisé dans la technologie SCR impose des exigences élevées sur la teneur en métaux d'urée (Na, K, Mg, Ca, Al, en particulier les métaux lourds) dans la solution d'urée. L'AdBlue a été utilisé dans les systèmes SCR de l'industrie automobile dans le cadre de la nouvelle législation européenne réglementant les normes d'émissions d'échappement des moteurs diesel.
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Ce produit est synthétisé à partir d'eau ultra pure et d'urée de haute pureté. Combiné avec les systèmes SCR, la consommation de carburant peut être efficacement réduite l'émission d'oxydes d'azote et de particules solides dans les gaz d'échappement des automobiles.
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L'AdBlue® / DEF est utilisé dans les voitures, les camions, les bus et les véhicules lourds à moteur diesel équipés de systèmes SCR (Selective Catalytic Reduction of Vehicle Exhaust Gas Aftertreatment), qui sont des consommables qui doivent être utilisés dans la technologie SCR.
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L'AdBlue (fluide d'échappement diesel, également connu sous le nom d'AUS 32 et commercialisé sous le nom de DEF ) est un liquide utilisé pour réduire la quantité de pollution de l'air créée par un moteur diesel.
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AdBlue doit répondre à la norme DIN V 70070 et ISO 22241-1 conformes aux spécifications ISO et CEFIC pour garantir le bon fonctionnement du système SCR de votre véhicule. Le produit est légèrement alcalin avec un pH d'environ 9,0 et ne doit donc pas être mis en contact avec de l'aluminium, du laiton et de l'acier doux. Des réservoirs et des raccords en acier inoxydable et en plastique sont recommandés. Le gel de l'AdBlue commence à moins 11,5 °C L'AdBlue peut être utilisé une fois qu'il a gelé. Une fois l'AdBlue fondu, il peut être utilisé sans problème. La meilleure façon d'éliminer la cristallisation ou les déversements est de rincer à l'eau. Lorsque vous rincez à l'eau, assurez-vous que le flacon est bien scellé afin d'éviter toute contamination de la dilution.
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La solution d'urée automobile (AdBlue®) est un mélange d'urée de haute pureté sans aucun additif et d'eau pure, contenant 32,5% d'urée en masse
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L'AdBlue qualifié & reg; est synthétisé par de l'urée ultra pure et de l'eau pure, qui convient à tous les systèmes SCR de moteurs diesel Euro IV et Euro V.
article no.:
EB1000LPaiement:
T/Torigine du produit:
Guangdong ,ChinaCouleur:
Colorlessport d'expédition:
Huangpu ,GuangzhouDelai：
7 days after payment
Numéro d'article
EB1000L
Paquet
1000 litres / IBC
Poids net
1090 kg / IBC
Poids brut
1200 kg / IBC
Applicatio n
Camion diesel avec Système SCR
L'AdBlue qualifié est synthétisé par NOX avec de l'urée ultra-pure et de l'eau pure, qui convient à tous les systèmes SCR de moteurs diesel Euro IV et Euro V. L'AdBlue est converti en azote, oxygène et eau grâce à une réaction de réduction catalytique sélective avec des produits NOX, réduisant ainsi l'émission d'oxydes d'azote; Le diesel 100 L nécessite 4 L de solution d'urée pour les véhicules.
- AdBlue & reg; Élément d'essai des produits chimiques EB
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Test des éléments |
Unité |
Limites |
Méthode d'essai |
|
|
Min. |
Max. |
|||
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Teneur en urée |
% （ m / m ） |
31,8 |
33,2 |
Méthode au formaldéhyde |
|
ré ensity à 20 ℃ |
Kg / m 3 |
1087.0 |
1093,0 |
SH / T 0604 |
|
Indice de réfraction à 20 ℃ |
- |
1,3814 |
1,3843 |
GB / T 614 |
|
Alcalinité en NH3 |
% （ m / m ） |
- |
0,2 |
ISO 22241-2-2006
|
|
Biuret |
% （ m / m ） |
- |
0,3 & emsp; |
|
|
Aldéhyde |
mg / kg |
- |
5 & emsp; |
|
|
Insolubles |
mg / kg |
- |
20 & emsp; |
|
|
P h phosphate (PO4 ) |
mg / kg |
- |
0,5 |
|
|
C alcium |
mg / kg |
- |
0,5 |
|
|
Le fer |
mg / kg |
- |
0,5 |
|
|
Coppe r |
mg / kg |
- |
0,2 |
|
|
Zinc |
mg / kg |
- |
0,2 |
|
|
Chrome |
mg / kg |
- |
0,2 |
|
|
Nickel |
mg / kg |
- |
0,2 |
|
|
UNE luminum |
mg / kg |
- |
0,5 |
|
|
M agnesium |
mg / kg |
- |
0,5 |
|
|
Sodium |
mg / kg |
- |
0,5 |
|
|
Potassium |
mg / kg |
- |
0,5 |
|
- Exigences matérielles pour un contact direct avec AdBlue & reg;
|
Aciers Cr-Ni et aciers Cr-Ni-Mo fortement alliés, par exemple selon EN 10088-1, EN 10088-2 et EN 10088-3 (soit 1.4541 et 1.4571), ou acier inoxydable 304 (S30400) , 304L (S30403), 316 (S31600) et 316L (S31603) conformément à ASTM A240, ASTM A276 et ASTM A312 |
|
Titane |
|
Alliages Ni-Mo-Cr-Mn-Cu-Si-Fe, par ex. hastelloy c / c-276 |
|
Polyéthylène, sans additifs |
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Polypropylène, sans additifs |
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Polyisobutylène, sans additifs |
|
Perfluoroalkoxyl alcane (PFA), sans additifs |
|
Polyfluoroéthylène (PFE), sans additifs |
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Polyvinylidenefluoride (PVDF), sans additifs |
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Polytétrafluoroéthylène (PTFE), sans additifs |
|
Copolymères de vinylidéfluorure et d'hexafluoropropylène, sans additifs |
|
NOTE 1 NOTE 2 Les matériaux en plastique peuvent contenir différents types d'additifs utilisés soit pour le traitement, soit pour des types particuliers de facilité d'entretien. Ces additifs peuvent éventuellement migrer dans l'AUS 32. Pour cette raison, il est recommandé de prendre des précautions particulières pour tester la contamination de l'AUS 32 par des additifs provenant de matières plastiques utilisées en contact direct avec l'AUS 32. |
Nous utilisons toujours des bouteilles en PEHD de bonne qualité pour storge AdBlue & reg; pour fournir les meilleures performances AdBlue & reg; pour le client
Pour tout le système SCR en diesel les véhicules destinés à réduire les émissions de NOx répondent à la norme ISO 22241.
machine de production adblue de contrôle à distance prise en charge avec une capacité maximale de 550l / heure
Le certificat vda adblue (def) est conforme à la norme ISO 22241 avec différents types d'emballage.
EverBlue AdBlue & reg; strictement conforme aux normes ISO22241 pour fournir la meilleure qualité à l'utilisateur.
Convient pour une utilisation dans le système d'échappement de tout véhicule / machinerie diesel équipé d'un Réduction catalytique sélective (SCR) système pour réduire Emission de NOx .
AdBlue/DEFpour les moteurs diesel utilisant le système SCR pour réduire les émissions d'échappement.
Avec le certificat de VDA, SGS, ISO 9001 et la mise en œuvre stricte de la production standard de ISO 22241 et DIN 70070. Fournissez la meilleure qualité AdBlue / DEF .
leMachine de production intelligente AdBluenous avons développé, couvre une superficie de 1,0 mètre carré environ, et il peut être plus de 5 fois plus efficace que l’urée liquide à se dissoudre grâce à son procédé de production spécial qui améliore efficacement le taux de dissolution des particules d’urée.
La solution d'urée pour les véhicules est un gaz incolore, transparent et liquide clair avec une concentration entre de 31,8% et 33,2%. C'est un liquide utilisé dans la technologie SCR pour réduire les oxydes d'azote dans les gaz d'échappement de diesel. Actuellement utilisé une solution d'urée pour les véhicules se compose généralement de 32,5% d'urée à haute pureté et de 67,5% d'eau déminéralisée.
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