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L'AdBlue® est généralement stocké dans un réservoir séparé dans les véhicules diesel et doit être rempli périodiquement, en fonction de l'utilisation du véhicule et du volume d'AdBlue® consommé. Le taux d'utilisation se situe généralement entre 3 et 5 % de la consommation de carburant diesel.
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L'AdBlue est utilisé dans la nouvelle génération de moteurs diesel utilisant la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction). Colis EB10LA AdBlue : 2 flacons de 10L dans un carton et équipés de bec verseur.
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Ce produit est synthétisé à partir d'eau ultra pure et d'urée de haute pureté. Combiné avec les systèmes SCR, la consommation de carburant peut être efficacement réduite l'émission d'oxydes d'azote et de particules solides dans les gaz d'échappement des automobiles.
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Équipement de remplissage professionnel AUS32 avec tuyau EPDM de 5 mètres, buse de remplissage de carburant automatique et pompe AUS32.
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Performance à coût élevé Le DEF vise à appliquer les réglementations plus strictes en matière d'émissions pour les véhicules ou les machines lourdes à moteur diesel.
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L'usine Bluebasic EBR550 est une solution conteneurisée conçue pour produire de l'AdBlue selon la norme ISO 22241, répondant aux normes de qualité les plus élevées et selon les exigences VDA avec une capacité de production maximale de 550L/Heure.
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L'AdBlue® est un produit chimique liquide non toxique, inodore, incolore, sans danger pour l'environnement et respectueux de l'environnement.
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L'AdBlue® est un produit chimique liquide non toxique, inodore, incolore, sans danger pour l'environnement et respectueux de l'environnement.
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L'AdBlue qualifié & reg; est synthétisé par de l'urée ultra pure et de l'eau pure, qui convient à tous les systèmes SCR de moteurs diesel Euro IV et Euro V.
article no.:
EB1000LPaiement:
T/Torigine du produit:
Guangdong ,ChinaCouleur:
Colorlessport d'expédition:
Huangpu ,GuangzhouDelai：
7 days after payment
Numéro d'article
EB1000L
Paquet
1000 litres / IBC
Poids net
1090 kg / IBC
Poids brut
1200 kg / IBC
Applicatio n
Camion diesel avec Système SCR
L'AdBlue qualifié est synthétisé par NOX avec de l'urée ultra-pure et de l'eau pure, qui convient à tous les systèmes SCR de moteurs diesel Euro IV et Euro V. L'AdBlue est converti en azote, oxygène et eau grâce à une réaction de réduction catalytique sélective avec des produits NOX, réduisant ainsi l'émission d'oxydes d'azote; Le diesel 100 L nécessite 4 L de solution d'urée pour les véhicules.
- AdBlue & reg; Élément d'essai des produits chimiques EB
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Test des éléments |
Unité |
Limites |
Méthode d'essai |
|
|
Min. |
Max. |
|||
|
Teneur en urée |
% （ m / m ） |
31,8 |
33,2 |
Méthode au formaldéhyde |
|
ré ensity à 20 ℃ |
Kg / m 3 |
1087.0 |
1093,0 |
SH / T 0604 |
|
Indice de réfraction à 20 ℃ |
- |
1,3814 |
1,3843 |
GB / T 614 |
|
Alcalinité en NH3 |
% （ m / m ） |
- |
0,2 |
ISO 22241-2-2006
|
|
Biuret |
% （ m / m ） |
- |
0,3 & emsp; |
|
|
Aldéhyde |
mg / kg |
- |
5 & emsp; |
|
|
Insolubles |
mg / kg |
- |
20 & emsp; |
|
|
P h phosphate (PO4 ) |
mg / kg |
- |
0,5 |
|
|
C alcium |
mg / kg |
- |
0,5 |
|
|
Le fer |
mg / kg |
- |
0,5 |
|
|
Coppe r |
mg / kg |
- |
0,2 |
|
|
Zinc |
mg / kg |
- |
0,2 |
|
|
Chrome |
mg / kg |
- |
0,2 |
|
|
Nickel |
mg / kg |
- |
0,2 |
|
|
UNE luminum |
mg / kg |
- |
0,5 |
|
|
M agnesium |
mg / kg |
- |
0,5 |
|
|
Sodium |
mg / kg |
- |
0,5 |
|
|
Potassium |
mg / kg |
- |
0,5 |
|
- Exigences matérielles pour un contact direct avec AdBlue & reg;
|
Aciers Cr-Ni et aciers Cr-Ni-Mo fortement alliés, par exemple selon EN 10088-1, EN 10088-2 et EN 10088-3 (soit 1.4541 et 1.4571), ou acier inoxydable 304 (S30400) , 304L (S30403), 316 (S31600) et 316L (S31603) conformément à ASTM A240, ASTM A276 et ASTM A312 |
|
Titane |
|
Alliages Ni-Mo-Cr-Mn-Cu-Si-Fe, par ex. hastelloy c / c-276 |
|
Polyéthylène, sans additifs |
|
Polypropylène, sans additifs |
|
Polyisobutylène, sans additifs |
|
Perfluoroalkoxyl alcane (PFA), sans additifs |
|
Polyfluoroéthylène (PFE), sans additifs |
|
Polyvinylidenefluoride (PVDF), sans additifs |
|
Polytétrafluoroéthylène (PTFE), sans additifs |
|
Copolymères de vinylidéfluorure et d'hexafluoropropylène, sans additifs |
|
NOTE 1 NOTE 2 Les matériaux en plastique peuvent contenir différents types d'additifs utilisés soit pour le traitement, soit pour des types particuliers de facilité d'entretien. Ces additifs peuvent éventuellement migrer dans l'AUS 32. Pour cette raison, il est recommandé de prendre des précautions particulières pour tester la contamination de l'AUS 32 par des additifs provenant de matières plastiques utilisées en contact direct avec l'AUS 32. |
Nous utilisons toujours des bouteilles en PEHD de bonne qualité pour storge AdBlue & reg; pour fournir les meilleures performances AdBlue & reg; pour le client
Pour tout le système SCR en diesel les véhicules destinés à réduire les émissions de NOx répondent à la norme ISO 22241.
machine de production adblue de contrôle à distance prise en charge avec une capacité maximale de 550l / heure
une qualité élevée ablue n'endommage pas les pièces de rechange et réduit les coûts de maintenance du véhicule. facile à réduire la consommation d'énergie
Le certificat vda adblue (def) est conforme à la norme ISO 22241 avec différents types d'emballage.
Le liquide d'échappement AdBlue / Diesel est un liquide non toxique, non polluant et ininflammable composé d'urée de haute pureté et d'eau désionisée.
Specifically intelligent AdBlue filling dispenser for Intermediate Bulk Container or high-capacity package .Applicable to logistics park etc.
EverBlue AdBlue & reg; strictement conforme aux normes ISO22241 pour fournir la meilleure qualité à l'utilisateur.
Convient pour une utilisation dans le système d'échappement de tout véhicule / machinerie diesel équipé d'un Réduction catalytique sélective (SCR) système pour réduire Emission de NOx .
AdBlue/DEFpour les moteurs diesel utilisant le système SCR pour réduire les émissions d'échappement.
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sammi@everblue.com.cn
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