Les pénuries de gaz naturel font grimper les prix de l'additif AdBlue essentiel dont ont besoin de nombreux camions à moteur diesel.

La compression du gaz naturel en Russie fait monter en flèche le prix d'un additif crucial utilisé par des millions de camions dans l'UE et fait même craindre une pénurie potentielle, avertit l'industrie de la logistique.

La plupart des camions diesel circulant sur les routes européennes respectent les normes d'émission de l'UE grâce à l' AdBlue , un additif qui élimine les émissions nocives d'oxyde d'azote des gaz d'échappement. Son utilisation n'est pas facultative : les véhicules sont programmés pour s'arrêter après quelques kilomètres sans elle.

Mais la forte baisse des expéditions de gaz russe signifie que la production d'AdBlue - une combinaison de dioxyde de carbone et d'ammoniac à base de gaz naturel - est devenue considérablement plus chère. Dans certains cas, les prix ont été multipliés par sept depuis l'année dernière, a déclaré Toralf Weiße, président du groupe logistique allemand Netzwerk Logistik Mitteldeutschland.

Bien qu'il n'y ait pas de pénurie généralisée de l'additif, ces hausses de prix rendent l'industrie - qui a déjà fait face à des problèmes d'approvisionnement en AdBlue l'hiver dernier - de plus en plus nerveuse.

L'organisation internationale de transport routier IRU affirme que l'UE ne peut pas se permettre de supposer qu'il n'y aura pas de pénurie, surtout maintenant que l'approvisionnement en gaz de l'Europe est sous pression.

"Sans AdBlue, les camions de nouvelle génération, qui représentent la majorité du transport long-courrier, [s'arrêteront]", a déclaré Raluca Marian, directrice des politiques européennes à l'IRU, dans un communiqué. Elle estime qu'environ 4 millions de Les 6,2 millions de camions de l'UE seraient concernés.

Elle souhaite que Bruxelles reconnaisse l'AdBlue comme un "produit essentiel sans lequel les chaînes logistiques s'arrêteraient" et envisage de constituer des réserves d'AdBlue et d'élaborer un plan d'urgence.

"Une pénurie en hiver doit être évitée par tous les moyens", a-t-elle déclaré.

Le producteur d'AdBlue SKW Piesteritz - l'un des plus grands d'Allemagne - a arrêté sa production en raison des prix élevés du gaz naturel. Cependant, l'entreprise a depuis redémarré son usine.

Le ministère allemand de l'Économie a déclaré ce mois-ci qu'il n'avait pas enregistré de pénurie d'AdBlue, et d'autres producteurs ont déclaré qu'ils continueraient à fournir le produit, même s'ils sont touchés par la hausse des prix de l'essence.

"L'AdBlue est essentiellement fabriqué à partir de gaz naturel. La flambée des prix a donc un impact direct et dévastateur sur le coût de l'AdBlue", a déclaré un porte-parole du producteur norvégien Yara.

Cette semaine, l'association des automobilistes allemands ADAC a convenu qu'il n'y avait pas de pénurie d'approvisionnement à l'échelle nationale, mais a ajouté qu'elle avait enregistré une hausse significative des prix.

Une pénurie pourrait avoir un impact dévastateur en Allemagne, où jusqu'à 90% du trafic de camions dépend de l'additif, a averti l'année dernière l'association allemande de transport routier BGL.

Weiße a écrit une lettre ouverte au ministre allemand de l'Économie Robert Habeck et au ministre des Transports Volker Wissing, affirmant que le prix d'un litre d'AdBlue était passé de 17 cents en août 2021 à 65 cents un an plus tard ; l'additif coûte désormais 1,20 € le litre.

Un gros camion a besoin de jusqu'à 50 litres d'AdBlue toutes les deux semaines, ce qui représente un coût important pour les grandes entreprises. Weiße a donné l'exemple d'une entreprise spécifique avec 380 camions, qui verrait une augmentation des coûts annuels d'environ 500 000 €.

D'autres lobbies de l'industrie ont également fait part de leurs inquiétudes : le groupe industriel néerlandais TLN a déclaré avoir demandé à La Haye et à Bruxelles d'intervenir, avertissant que le secteur des transports s'arrêterait en cas de pénurie d'AdBlue.

Zdzisław Szczerbaciuk, le chef de la Chambre polonaise des transports motorisés et de la logistique, a déclaré à la presse polonaise : "Je n'ai pas encore reçu de signaux des membres de la chambre indiquant qu'il y a une pénurie de ce produit, mais nous surveillons la hausse des prix de ce liquide avec incrédulité."