Liquide de traitement des gaz d'échappement des moteurs diesel (communément appelé: urée de voiture, urée de voiture, urée environnementale de voiture), connu sous le nom de AdBlue & reg; en Chine et en Europe, DEF dans les Amériques, et ARLA32 au Brésil. AdBlue & reg; est composé d'une teneur élevée de 32,5% Un liquide transparent de haute pureté composé d'urée pure et de 67,5% d'eau désionisée, avec une faible odeur d'ammoniac.

AdBlue & reg;

En cas d'éclaboussures, l'eau s'évapore et forme des cristaux. AdBlue & reg; est utilisé dans les voitures, les camions, les bus et les véhicules lourds à moteur diesel hors route équipés de SCR (post-traitement d'échappement sélectif par réduction catalytique du véhicule). C'est un consommable qui doit être utilisé dans la technologie SCR. Les oxydes d'azote nocifs émis par les moteurs diesel sont convertis en vapeur d'eau et en azote inoffensifs. Les principaux éléments du Système SCR inclure le catalyseur, AdBlue & reg; dispositif d'injection, AdBlue & reg; conteneur et AdBlue & reg; contrôleur de dose.

Presque tous les fabricants de véhicules lourds en Europe, aux États-Unis et en Asie, y compris la Chine, équipent également les véhicules de systèmes de réduction catalytique sélective et AdBlue & reg; fluides de travail pour répondre aux nouvelles normes d'émission d'oxyde d'azote (tels que Euro IV et Euro V) Sous l'effet combiné de Technologie SCR , il peut optimiser les performances du moteur et la consommation de carburant, réduire la consommation de diesel jusqu'à 6% et réduire considérablement les coûts. La consommation moyenne de AdBlue & reg; représente 5% de la consommation générale de diesel, soit environ 1,5 litre par 100 kilomètres de route.

AdBlue & reg; ne peut être utilisé que pour configurer la combinaison de moteurs du système SCR car il ne s'agit ni d'un carburant ni d'un additif. AdBlue & reg; met en œuvre les normes des normes ISO22241, DIN70070 et CEFIC pour assurer le fonctionnement efficace du système SCR. AdBlue & reg; n'est pas nocif pour l'environnement et est classé comme le liquide transportable à plus faible risque.