qu'est-ce qu'adblue ?

adblue® est un mélange de fluide d'échappement diesel (DEF) utilisé dans tous les moteurs diesel à usage intensif produits après le 1er janvier, 2010 et la plupart des moteurs diesel de véhicules utilitaires et de voitures fabriqués après septembre 2015 - principalement les modèles conformes à la norme euro 6. adblue ® n'est pas un additif pour carburant car il est ajouté aux gaz d'échappement après la combustion.

adblue® réduit les émissions d'oxyde d'azote (nox). l'oxyde d'azote est un gaz nocif qui peut endommager le système respiratoire humain, réduire la fonction pulmonaire, augmenter l'exposition aux allergènes et le risque de maladies respiratoires. il favorise la formation de la pollution par les particules fines et de l'ozone du sol, nocifs pour la santé et la végétation.

c'est pour ces raisons que les gouvernements fixent des limites sur les émissions de nox des véhicules et encouragent l'utilisation d'adblue®. cela améliore la qualité de l'air et réduit le risque de maladie et de décès liés à la pollution diesel.

le terme adblue® est une marque mondiale de l'association allemande de l'industrie automobile (VDA) relative au DEF produit conformément aux spécifications ISO 22241.

de quoi est composé l'adblue ?

l'adblue® est composé d'un mélange incolore d'urée de haute pureté (32.5%) et d'eau déminéralisée (67.5%), conformément à la norme ISO 22242. l'urée contient de l'ammoniac ; le principe actif de l'adblue® qui réagit avec le nox et le neutralise avant qu'il ne pénètre dans l'atmosphère.

que fait adblue® ? Comment ça marche?

adblue® fonctionne avec les systèmes de réduction catalytique sélective (SCR) du moteur du véhicule pour réduire les émissions d'oxyde d'azote (nox). les véhicules qui utilisent la technologie de contrôle actif des émissions peuvent généralement être identifiés par l'utilisation de « SCR » ou « bleu » dans leur noms de modèles.

après le passage des gaz d'échappement à travers le filtre à particules diesel, adblue® DEF est pulvérisé et mélangé via un système de contrôle de dosage lorsqu'il pénètre dans le convertisseur catalytique SCR. ici, l'ammoniac contenu dans l'urée réagit avec le nox dans le flux d'échappement, le neutralisant pour former de l'azote (N2) et de la vapeur d'eau (H2O), inoffensifs tout en réduisant la consommation totale de carburant de 2 à 6 %.

Les systèmes adblue et SCR sont très efficaces, réduire les émissions de nox jusqu'à 90 %, hydrocarbure et monoxyde de carbone émissions de 50 à 90 %, et émissions de particules de 30 à 50 %.