Maintenant, la qualité de solution d'urée pour les véhicules sur le marché intérieur n'est pas uniforme .

De plus, il existe 18 indicateurs permettant de mesurer le succès ou l'échec de la solution d'urée pour véhicules, et les produits de qualité inférieure ne répondent même pas à la teneur la plus élémentaire en urée. Les exigences techniques des autres indicateurs sont plus rigoureuses et la qualité des produits de qualité inférieure peut être imaginée.

Voyons comment les 18 indicateurs de produits qualifiés devrait être. Ce qui suit est un rapport sur l’essai de la solution d’urée pour les véhicules publié par l’autorité internationale SGS.

Supposons qu'un même camion parcourt le même kilométrage et consomme 20 kg de solution d'urée qualifiée. Si le même camion utilise 18% d'urée inférieure, il devra en consommer plus. Pourquoi? La décomposition et la transformation efficaces de l’urée en solution d’urée étant nécessaires pour l’ammoniac (NH3) après traitement des gaz de queue, la charge de Système SCR augmente en raison de la concentration insuffisante en urée pendant la conduite du véhicule, il est donc nécessaire de doubler l'extraction de la solution d'urée et le traitement de pulvérisation afin de garantir une génération suffisante d'ammoniac afin de respecter les exigences en matière d'émissions pour le traitement des gaz de queue, ce qui entraîne une surcharge et des pertes du système SCR. L'utilisation prolongée d'une solution d'urée de mauvaise qualité pendant longtemps, les impuretés de métaux lourds qu'elle contient peuvent facilement bloquer les buses et les pipelines et également provoquer une défaillance de l'empoisonnement du tambour catalytique, ce qui entraînera inévitablement des dommages aux pièces du système SCR, voire même des rebuts. Une fois que le système de déclenchement a déclenché une alarme, le couple du véhicule diminue, la puissance diminue également, la voiture ne peut plus fonctionner, ce qui affecte directement la poursuite des activités de transport. Un baril de 20 kg d'urée inférieure ne coûte que quelques dollars de moins, mais comparé au double usage, les dépenses directes ont doublé. Compte tenu des coûts liés aux dommages, à l’entretien et au remplacement du système SCR, il est impossible d’économiser de l’argent.

Situé dans la zone de développement économique et technologique de Guangzhou Zengcheng, Guangzhou EverBlue Chemical Co., Ltd. a commencé à s'impliquer dans l'industrie automobile chinoise solution d'urée Dès 2009, EverBlue a pris l’initiative de soumettre une inspection trimestrielle à SGS afin de respecter les normes de qualité, a osé promettre la maintenance gratuite des dysfonctionnements de la SCR des véhicules en raison de la qualité de l’urine et a créé le premier centre de maintenance SCR indépendant de l’ensemble du secteur.