fluide d'échappement diesel (communément connu comme: solution aqueuse d'urée, aus 32 ; appelé AdBlue en Chine et en Europe, appelé def dans les Amériques et appelé Arla32 dans Brésil. AdBlue est une haute pureté liquide transparent composé de 32,5% haute pureté urée et 67,5% eau désionisée, avec une légère odeur de ammoniac.

Si Il éclabousse, l'eau s'évapore et les cristaux forme. AdBlue est utilisé dans des voitures, des camions, des bus et des droits lourds non-route Véhicules de moteur diesel équipés de SCR (véhicule gaz d'échappement sélectif de réduction catalytique Aftertraitance) Système. C'est un consommable qui doit être utilisé dans SCR technologie. Il sera utilisé avec SCR Catalyseur. Les oxydes d'azote nocif émis par des moteurs diesel sont convertis en vapeur d'eau inoffensif et en azote. Les principaux composants du SCR Le système comprend le catalyseur, AdBlue Dispositif d'injection, AdBlue Conteneur et AdBlue dose contrôleur.

Presque tous les fabricants de véhicules lourds en Europe, aux États-Unis et en Asie, y compris la Chine, équipent également leur Véhicules avec systèmes de réduction catalytique sélective et AdBlue fluides de travail pour répondre aux nouvelles normes d'émissions d'oxydes d'azote (tels que Euro IV, Euro 5) AdBlue et sous l'effet combiné de SCR La technologie, il peut optimiser les performances du moteur et la consommation de carburant, réduire la consommation diesel jusqu'à 6% et réduire considérablement les coûts. La consommation moyenne de AdBlue est 5% de la consommation générale du diesel, qui est environ 1,5 litres par 100 kilomètres d'autoroute Conduite.

AdBlue ne peut être utilisé que pour configurer la combinaison moteur du SCR Système, parce que Ce n'est ni un carburant ni un carburant additif. AdBlue Implémente les normes conformes à l'ISO22241, DIN70070 et CEFIC Règlement pour assurer l'exploitation effective du SCR Système. AdBlue N'est pas nocif pour l'environnement et est classé comme un liquide transportable avec le plus bas Risque.

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