Cela dépend de nombreux facteurs, moteur diesel taille, pilote, Condition du système DEF , présence de NOx dans le flux d'échappement. En règle générale, les fabricants se réfèrent à Consommation de DEF en pourcentage ou en consommation de carburant. Cela peut varier de 2% à 10%. Donc, si votre moteur consomme 100 gallons de carburant, pour une consommation de 10% de DEF, il aurait utilisé 10 gallons de liquide d'échappement diesel def .

Soit dit en passant, certains propriétaires de voitures ne savent pas s'ils doivent utiliser le DEF pour leurs voitures. Il existe un certain nombre de constructeurs automobiles qui utilisent ou nécessitent DEF. Ceux-ci incluent Volkswagen / VW, BMW, Mercedes Benz, Peugeot, GM / Opel, Ford, Toyota, Mazda, Ram, Nissan etc. La meilleure façon de déterminer si votre véhicule utilise DEF est de consulter le manuel du propriétaire et de l'utiliser également pour déterminer l'emplacement de remplissage / réservoir de DEF, afin de pouvoir confirmer.

C'est un fait de nos jours que la législation sur les émissions de diesel devient de plus en plus stricte. L'un des polluants qui intéresse particulièrement les législateurs est l'oxyde d'azote (NOx). Avec chaque nouvelle législation, les niveaux maximaux acceptables de polluants changent.

Par exemple, lorsque nous comparons le changement des limites des oxydes d'azote (NOx) entre EPA2007 et EPA2013, il est passé de 1,2 g / ch-h à 0,2 g / ch-h. C'est une baisse massive de 83%.

Pour la plupart d'entre nous, les chiffres ne signifient rien du tout. Du point de vue d'un constructeur de moteurs, cela signifie toutefois de l'argent. L'argent dépensé en recherche pour développer un nouveau moteur ou modifier un moteur existant afin de répondre aux nouvelles normes. Les deux options peuvent coûter de quelques millions à peut-être des milliards de dollars.

Avec le climat économique actuel, les entreprises essaient d'être aussi efficaces que possible dans la dépense de leur budget de recherche. La lutte pour réduire les NOx sans avoir à repenser l'ensemble du moteur s'est intensifiée. Depuis environ 2002, les systèmes SCR (Selective Catalytic Reduction) qui utilisent Liquide d'échappement diesel (DEF) a fait son apparition sur le marché automobile.