Les deux technologies utilisent la recirculation des gaz d’échappement pour renvoyer une certaine quantité des gaz d’échappement des moteurs vers les chambres de combustion et utilisent un filtre à particules diesel (DPF). C'est ce qui élimine les particules dans les gaz d'échappement.

Recirculation des gaz d'échappement (EGR)

Au cours des dernières années, les systèmes EGR et SCR sont devenus la norme sur tous les camions diesel. La RGE a été largement mise en œuvre en 2008 et nous avons commencé à voir la SCR en 2010.

Recirculation des gaz d'échappement Limites :
Les ingénieurs ont conçu le système EGR de manière à ce qu'il ne fasse recirculer les gaz d'échappement que lorsque le moteur forme de l'oxyde d'azote (NOx). Le système de recyclage des gaz d'échappement comporte également une vanne de régulation thermique dans la conduite de vide qui empêche le fonctionnement du système EGR lorsque la température du moteur est basse. Ce système est particulièrement utile dans les moteurs diesel où le convertisseur catalytique ne peut pas stimuler la réduction chimique en raison d'une teneur élevée en oxygène. Ainsi, les émissions de NOx restent les mêmes dans de telles conditions.