Après avoir subi des mois de chaos dans la chaîne d'approvisionnement, une pénurie de chauffeurs et une flambée des prix du carburant, l'industrie allemande du camionnage est confrontée à une nouvelle crise : une pénurie chronique du liquide qui maintient ses véhicules sur la route.

  L'AdBlue , mélange d'urée et d'eau déminéralisée, est la pierre angulaire de la logistique. Mais les stocks se tarissent après que SKW Piesteritz, une entreprise de la ville est-allemande de Wittenberg, qui est l'une des plus grandes sources allemandesdela solution, a arrêté la production pour faire face à la flambée des prix du gaz.

  Dirk Engelhardt, chef du BGL, un organisme commercial pour l'industrie du transport, a déclaré qu'il était assiégé par des entreprises anxieuses qui manquaient d'AdBlue, qui neutralise les émissions d'oxyde nitrique des moteurs diesel.

  " Les camions ne peuvent pas se déplacer sans elle", a - t - il déclaré. « Il va y avoir un tel tollé dans la population si les chaînes d'approvisionnement tombent en panne et que les supermarchés se vident. ”

  L'économie allemande se dirige vers la récession, accablée par sa pire crise énergétique depuis la seconde guerre mondiale. La décision de Moscou de couper l'approvisionnement en gaz a poussé les prix à des niveaux quatre fois plus élevés qu'il y a un an, ce qui a incité certaines usines énergivores à arrêter leurs activités alors même que le gouvernement laissait entrevoir la perspective de subventions généreuses pour réduire les coûts.

  SKW Piesteritz est devenue l'une des victimes les plus médiatisées de la flambée des prix de l'essence lorsqu'elle a complètement fermé ses portes en août. Il a ensuite ramené l'une de ses deux lignes de production à des « niveaux minimaux » , a déclaré le porte-parole Christopher Profitlich, mais la seconde reste hors ligne. « Si nous avions continué à produire , nous aurions perdu 100 millions d' euros chaque mois », a - t- il déclaré.